- 事故廃車総合スレッド★2 [無断転載禁止]©2ch.net
624 :名無し野電車区[]:2019/06/03(月) 21:35:27.97 ID:to7zca4Z - 元住吉は妻面同士食い込んじゃったよな
東中野事故でも妻面同士食い込んだ アンチクライマーがあればある程度抑制できる 113系鉄仮面のアンチクライマーはただの飾りだった?
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- 【速報】シーサイドラインで逆走事故
341 :名無し野電車区[]:2019/06/03(月) 21:38:57.57 ID:to7zca4Z - 打ち子式ATSの原理を応用した冒進防止システムが必要だな
新交通システムでは地上子設置は困難
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- 【速報】シーサイドラインで逆走事故
349 :名無し野電車区[]:2019/06/03(月) 21:58:00.62 ID:to7zca4Z - 昔どっかの鉄道で2両のM車が回路の結線ミスで引っ張り合いになって起動不能になったトラブルなかったか?
抵抗制御だと結線ミスで引っ張り合いが起きても原因特定が容易だが電機子チョッパやVVVFだと手間取る
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- 【やくも はくと いなば】山陰特急 part 29【おき まつかぜ はまかぜ】
497 :名無し野電車区[]:2019/06/03(月) 22:00:27.04 ID:to7zca4Z - >>487
0番台のはずの列車が500番台で代走するとATS-P機器室があるために座席定員が2名減る事になるが 500番台に合わせて指定席を発行してて余った分は調整席? 近鉄は少ない方に合わせて余ったら当日発売にしてる
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- 無理矢理な改造を行った車両
162 :名無し野電車区[]:2019/06/03(月) 22:06:29.04 ID:to7zca4Z - 119系の半自動ドアスイッチ取り付け改造
車外側のスイッチが何故かドアから離れたところにあって戸袋窓を間に挟んでたり埋めたりとかしてて使い勝手最悪だっただろうな ドアと配線が干渉しないよう絶妙に位置を決めた?
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- 【速報】シーサイドラインで逆走事故
363 :名無し野電車区[]:2019/06/03(月) 22:50:40.23 ID:to7zca4Z - 某地方私鉄で電蝕を軽減するべく恒常的に架線の±を逆転しててSIVが動作せず初めて発覚したとかあったな
鉄道模型だと±反転は逆走するが普通鉄道は界磁の磁力線の向きも逆になるため逆走しない
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- 無理矢理な改造を行った車両
164 :名無し野電車区[]:2019/06/03(月) 23:13:53.78 ID:to7zca4Z - 123系のクモハ123-5・6は無理矢理改造のオンパレードだな
1〜4が先頭車化改造とは逆の工法で客室部分を新製したが5・6は元々の荷物ドアの開口部を活かしてて変な位置にドアがあったどころかワンマン化改造で移設も結構強引(つり革の位置が元々のまま) しかも元々非貫通を貫通型に改造してて顔つきもアンバランスである(貫通化は2〜4にも施工)
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- 車両故障に遭遇したことがある人
28 :名無し野電車区[]:2019/06/03(月) 23:16:36.42 ID:to7zca4Z - 直流電気機関車で片パンタ故障はシリパラまでで速度制限
交流機関車は片パンが前提(両パンだと交交位相差セクションが短絡する)で冗長性が保たれてるがEH800だけ青函トンネルがAT饋電であるため両パン走行可能
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- 車両故障に遭遇したことがある人
29 :名無し野電車区[]:2019/06/03(月) 23:17:46.84 ID:to7zca4Z - パンタグラフ片方故障で速度制限は電車では稀
2010年の鉄道ジャーナルで485系雷鳥が湖西線で第2パンタが上がらなくなって120キロ制限になったルポがある
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