- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ【ワッチョイなし】★238
684 ：名無し野電車区[]：2019/06/03(月) 06:08:52.75 ID:m652zGc0 - >山陽新幹線の京都乗り入れ
北陸新幹線は、京都市街地（京都駅）を
避けて建設されることになったのに、
わざわざ不便な北陸の新京都駅に
乗り入れる必要があるのかね。
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732 ：名無し野電車区[]：2019/06/03(月) 19:39:48.91 ID:m652zGc0 - >>728
北陸新幹線の京都駅は、
東海道新幹線の京都駅のように、
市街地の中心部にはできないのだよ。
つまり北陸京都駅≠東海道京都駅
北陸と東海道との乗り継ぎは新大阪まで行くことに。
不便と感じるなら、早く機構に意見を提出しないと、
北陸京都駅≠東海道京都駅 が確定しちゃうよ。
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737 ：名無し野電車区[]：2019/06/03(月) 20:09:59.95 ID:m652zGc0 - 北陸新幹線（敦賀・新大阪間）計画段階環境配慮書
今後のルート検討における主な考慮事項は以下のとおりです。
・京都市及びその周辺においては、京都市中心市街地、伏見酒造エリアを
回避した区域を選定し、
基本的に地下トンネルとするよう検討を行っていきます。
東小浜駅から京都市中心市街地を回避して京都駅には行けません。
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749 ：名無し野電車区[]：2019/06/03(月) 21:20:33.26 ID:m652zGc0 - >>739
第2章5頁だね。
この部分は冒頭と終段で矛盾しており、
京都市中心市街地を回避して、
京都駅への入り方を検討するなどと
意味がわからないことを言っている。
この文面であとで訴訟など起こされないようにするには、
地図でも「京都駅」の範囲が拡大されているとおり、
「京都駅」は今の京都駅とは限らない、
と言い訳するしかない。
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753 ：名無し野電車区[]：2019/06/03(月) 21:30:40.09 ID:m652zGc0 - >東海道新幹線の京都駅は市街地の中心部ではない
という解釈で無理やり今の京都駅につなげるとしても、
今の京都駅が市街地の中心部ではない、
というのはあまりに京都市民をばかにしている。
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762 ：名無し野電車区[]：2019/06/03(月) 21:47:36.21 ID:m652zGc0 - 市街地中心部を回避するのは、建物密集のためだろうが、
京都市内で一番建物が密集している京都駅周辺が
地下工事できるなら、市街地中心部を回避する意味がなくなる。
ちなみに品川駅はうまく建物を回避したし、
名古屋駅は大規模な移転が発生しが、京都ほど密集していない。
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765 ：名無し野電車区[]：2019/06/03(月) 22:12:18.47 ID:m652zGc0 - 京都駅はビルが密集して、ちょうど、
JR東海が品川−東京の地下工事を断念したような感じだ。
リニアが京都を通らないのは、
JR東海が、工事不能とみなしたせいかもしれない。
新大阪駅は工事適地と思われる場所は駅西側しかないので
リニアと北陸の工事は同時施工できないだろう。
どちらが優先するかは明らかだけど。
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