- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ【ワッチョイなし】★237
72 ：名無し野電車区[sage]：2019/05/25(土) 10:58:14.74 ID:QWgig0WP - >>64
> 品川始発は非常時にも使われなかったから今後も設定はない。
この理屈はおかしいでしょ。非常時に突然品川を使おうにも使えない、って話とは全く別の話。
西側(東京口の反対側という意味ね)の折り返しキャパが足りれば活用の余地はある。
> リニア開業はあくまでも品川〜名古屋と、品川〜大阪以西のためのもので、
> 北陸には事実上関係がない。
東名阪客がリニアに一定規模移ると特に名阪間には空きが出来て北陸便もこなせる。間接的に関係がある。
ま、いつも通りの話ですけどw
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78 ：名無し野電車区[sage]：2019/05/25(土) 11:17:37.45 ID:QWgig0WP - >>77
静岡、浜松、豊橋
確かに停車数増が必要な駅だけど、これらの駅の流動は圧倒的に東京を向いている。
名古屋以西に全便伸ばす必要はないんだな、これが。
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86 ：名無し野電車区[sage]：2019/05/25(土) 12:21:36.74 ID:QWgig0WP - >>83
> 歳出を抑えると同時に低いとされている日本の生産性を向上するための生産性革命プロジェクトだからな
お題目に騙されちゃう人なのねw
新大阪のハブ機能自体は否定しないけど、米原ルート+山陽口の増強だけで十分機能する。
> 米原なんか長野回りが移行するだけだし関西にはメリット無いし止めて良かった
長野回りの移行なんかはBには(差分しか)現れない。それで(乗換15分、ニシャマタギ最大ですら)2.2あるんだから。
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89 ：名無し野電車区[sage]：2019/05/25(土) 12:55:12.32 ID:QWgig0WP - >>88
否定のための否定脳w
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94 ：名無し野電車区[sage]：2019/05/25(土) 14:06:01.60 ID:QWgig0WP - >>92
脳ミソもう一廻ししてから書き込んだらいいのに。。
小浜京都なんて収益分は貸付料で回収されるんだから納税額増なんてない。そして貸付料を積み上げても投入した公費には至らない。
「税収増」をいうならそれこそ米原ルート。貸付料のない(とるとしても微小)な東海の収益が増えるから法人税増になる。
こんなことに気付かないとはねえ。。脳ミソもう一廻ししてから書き込んだらいいのに。。
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96 ：名無し野電車区[sage]：2019/05/25(土) 14:17:46.06 ID:QWgig0WP - まだ雪バカさんの脳が疼いてる。。
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101 ：名無し野電車区[sage]：2019/05/25(土) 14:42:25.85 ID:QWgig0WP - >>99
こちとら、米原でセーブできた分は余所の整備に廻すべし派、なもんでな。
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107 ：名無し野電車区[sage]：2019/05/25(土) 15:21:11.18 ID:QWgig0WP - >>105
貸付料のことは忘れてたみたいだねw
新大阪は小浜京都とは独立な話だし、京都は大深度、、ってことは小浜wと松井山手か。儲かるといいねえw
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