- ダイヤ構成上に無理がある路線
18 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 15:39:48.03 ID:pt6b8tWY - 神戸電鉄有馬・三田線の特急
追い抜き可能駅に乏しく各停を間引く形で設定してて通過駅で有効本数が減って悪評付けられてすぐ消えた
|
- 国鉄103系を語るスレpart20
964 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 17:50:36.70 ID:pt6b8tWY - JR東海車は「新豊田」が方向幕に入ってたが岡多線に入った実績あるのか？
|
- 構造的に無理がある鉄道施設
485 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 18:16:09.03 ID:pt6b8tWY - 北陸鉄道粟ヶ崎駅
橋梁にせり出す形でホームを延伸した
しかしその橋梁が強度不足で15キロ制限のまま
|
- 留萌本線・日高本線・根室本線(富良野〜新得)・札沼線非電化区間その12
26 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 18:55:45.59 ID:pt6b8tWY - JR北海道はBRTには興味なし？
日高本線は並行道路が整備されているので必要性が薄いだろうが
|
- 番号体系が滅茶苦茶になってる車両
33 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 18:56:17.34 ID:pt6b8tWY - >>32
東急も
5桁にすると車両管理システムの改修が必要
|
- 番号体系が滅茶苦茶になってる車両
35 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 21:31:23.74 ID:pt6b8tWY - 京成や京急とか番号を有効活用すべくハイフン付けてるのある
特殊な例が営団6000系で試作車だけハイフンだった
|
- 番号体系が滅茶苦茶になってる車両
36 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 21:34:15.04 ID:pt6b8tWY - 名鉄の3000番台の釣りかけ車はクハが2000番台だった
|
- 構造的に無理がある鉄道施設
486 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 22:42:45.01 ID:pt6b8tWY - 京阪の萱島駅
ホームのど真ん中にクスノキが貫通してるが萱島神社の御神木で高架化工事の際にそのまま残されたのでこうなった
阪急の服部天神もホームにクスノキが生えてる
|
- キハ40、キハ47、キハ48スレッド 19
414 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 22:51:20.03 ID:pt6b8tWY - 石北本線とか原形エンジンを無理して使ってる線区あるよな
25パーミルで30キロしか出ない
1700番台は出力向上してスピードアップするのかと思ったら何か空転が多くて厄介者扱いされてるとか
札沼線末端部廃止で余剰となる超強馬力且つ2軸駆動の400番台を石北本線に転用できないものか
|