- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★232
682 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 10:27:32.26 ID:g/zLKy2W - >>679
当初小浜ルートが選定された理由を無視して名古屋の利便性を語られてもね。
https://i.imgur.com/8AAx1Kw.jpg
https://i.imgur.com/SuCCspu.jpg
https://i.imgur.com/Ied5kwb.jpg
https://i.imgur.com/efCf8Cy.jpg
以下要約。小浜京都ルートになっても優位性は残る。
①距離と時間は、30km、10分小浜ルートの方が少ない。
②工事費は小浜ルートの方が1,500億少ない。
③地質はどちらも良好。ただし米原ルートの方が用地取得が遥かに困難。(米原ルートも新大阪まで新線)
④流動は北陸～中京の11千人に対し、北陸～関西は21千人と倍ある。流動の多い北陸～関西を短絡する小浜ルートが優れる。
⑤沿線人口、産業規模は米原ルートが優れるが、近畿圏でのウェイトは小さく、ルート選定上重要ではない。
上記を踏まえ、流動が大きく、工事費が少なく、用地確保が容易な小浜ルートを選定した。
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685 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 11:04:36.65 ID:g/zLKy2W - >>684
せっかく米原に新幹線が来ると思ったのに、来なくなって発狂してるんだろ。生暖かく見守ってやろう。>>483のこいつの発言なんて、米原厨の心境そのままなんだろうな。
>>472
敦賀止めなんて、
米原ルートにはどうしてもかなわない小浜京都ルートゴリ押しの小浜厨が、
苦し紛れに敦賀止めといってるだけ。
ようするに、日本にどうしてもかなわない韓国が、
苦し紛れに、あれは韓国起源、灰でもいれてやれ！といってるようなもん。
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687 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 11:09:37.72 ID:g/zLKy2W - >>686
そう、米原ルートと同じようにね。
しかし、選定理由の以下の状況が消えたわけではない。
流動は北陸～中京の11千人に対し、北陸～関西は21千人と倍ある。流動の多い北陸～関西を短絡する小浜ルートが優れる。
そして残ったのは小浜京都ルート。
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689 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 11:18:21.58 ID:g/zLKy2W - >>688
凍結か、新大阪までの着工かの二択かな。京都までと言う選択肢は、京都が納得しないだろうね。
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713 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 13:32:16.03 ID:g/zLKy2W - >>700
そうならない運行とは？
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