- 国鉄103系を語るスレpart20
934 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 08:56:58.94 ID:FcChpIC8 - 一番最高だったのは福知山線4両化の余剰モハユニットは全て片町線に転属、そして片町線の既存の非ユニット窓のモハユニットを関東にくれてやれば良かったよね
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- 国鉄103系を語るスレpart20
939 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 10:52:51.64 ID:FcChpIC8 - >>936
この国鉄末期にM661-M'817のユニットが関東に行ったのだがTc13/14と抱き合わせだったんだろうか？
このユニットと共にM659/660-M'815/816とT447は関西では珍しい1978年製だった
ちなみに関西では1977年は103系は1両も投入されてない
>>937
あれは大鉄局を激怒させたからな
大鉄局は既存ボロクハやクモハを改造してやれやという感情だしその計画案まで突きつけたと思う
大鉄局からしたら「ATC付き新車を関東に入れてその代わりにボロをこっちに押し付けるのは幼稚園児どころかアホでも出来るわ！」という意識だろうし
実際は関東は先頭クハを新車総換えの上に中間車両までもある程度新車で揃って関西にはボロクハだけでなくボロの中間車両も転属してきた
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- 学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★62
827 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 13:56:29.00 ID:FcChpIC8 - >>818
>>823
大軌四条畷線計画だね
とはいっても終点は四条畷駅とか現在の四條畷市には関係ない場所のようだったみたい
近鉄バスの阪奈生駒線はその計画が没になった代わりのようなものか
でも梅田から近鉄奈良までの直通はかつて他のバス会社でも流行した都市間バス(京阪バスなら京都駅・四条大宮・三条京阪〜浜大津・琵琶湖ホテルの京津国道線や京都〜奈良線、阪神なら尼崎〜神戸税関前など)の一種だと思う
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- 学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★62
829 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 14:19:26.66 ID:FcChpIC8 - >>828
中之島なら余計に警備が困難では？
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- 国鉄103系を語るスレpart20
953 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 15:31:07.91 ID:FcChpIC8 - 基本的に国鉄って関東と東北を最優先に考える所だったからな
103系なんかは関東、485系や583系といった両周波数対応形は東北に常に新しいのを入れて古くなれば北陸や九州に回すのがデフォだった
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- 国鉄103系を語るスレpart20
954 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 15:37:18.26 ID:FcChpIC8 - ID:FNKGr16Zが関西は力不足と言ってるけど>>945の通り政治力だと思う
そもそも東京の発展は日本政府の中央集権制による東京一極集中政策というチートがあってこその話
東北は東京からの庇護があるからね
そもそも東京なんて政府によるチートがなければ自力では何にも出来ない所だと思う
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- 大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線108
961 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 15:44:24.69 ID:FcChpIC8 - >>941
それなら尚更奈良県北部は大阪府や京都府に割譲して欲しいわ
今の奈良県は知事の考え方で北部を極端に冷遇してるからな
それと道路整備に消極的だし
名阪国道は路面のガタガタは放ったらかし、R163の学研都市連絡道路も放置、京奈和の木津〜郡山も計画廃止寸前まで追い込まれたし
>>953
白人が日本に対する時はそんな気持ちは更々ないだろうね
元々白人はアジア民族なんて毛嫌いしてるからな
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- 学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★62
831 ：名無し野電車区[]：2019/04/28(日) 15:50:54.01 ID:FcChpIC8 - >>830
北河内7市で大阪市内に向かう一般道が片側1車線なのは阪奈道路を擁する大東市だけだもんな
てか大東市は
・国土交通省直轄の国道がない
・上記のように片側2車線の放射路がない
・第二京阪道路に北河内で唯一関われてない
・最寄りの阪神高速道路は13号東大阪線の中野か水走(他の北河内は守口線が最寄り)
以上のように道路に恵まれてないのが大東市
最後の阪神高速に関しては四條畷市の最寄りが守口か水走か微妙になるけどね
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