- 東海道・山陽・九州新幹線車両18
674 ：名無し野電車区[]：2019/04/17(水) 22:46:28.84 ID:bmmuta7E - 0系みたいに20年以上製造してれば新形式問題に直面しないのにｗ
マイナーチェンジを繰り返して、20〜25年間隔で新形式を出せばいいのにアホですわ
本来、300系は2005〜10年頃のデビューで十分
どうして、100系誕生から6年半後に無理やりデビューさせたんですかねぇｗ
線形最悪で高速化に不向きな東海道で無理に高速化する意味あるか？
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- 東海道・山陽・九州新幹線車両18
676 ：名無し野電車区[]：2019/04/17(水) 23:06:37.20 ID:bmmuta7E - 0系 1964〜86年（末期は220km/hに向上）
100系 1985〜92年（本来なら2005年頃まで製造）
300系 1992〜98年（本来なら2005年頃に導入）
700系 1999〜2006年（本来なら2025年頃に導入）
N700系 2007〜2019年（絶対要らない）
N700系S 2020〜
やっぱ、マイナーチェンジを繰り返しながらも、100系を長期導入すべきだったな
乗務員の研修や負担も減るし、過剰な高速化も無くて済んだ
経営陣と新幹線厨のせいで無駄が増えた結果になったわ
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- 東海道・山陽・九州新幹線車両18
677 ：名無し野電車区[]：2019/04/17(水) 23:10:20.90 ID:bmmuta7E - >>675
1000番台とかは別にいい
問題は新形式だから
こんなに車輌増やしたら乗務員も気の毒だわ
昔は9編成しか無い500系まで東海道に乗り入れてたし、JRの上層部たちは乗務員に配慮してやれ
東日本も色々車種を増やし過ぎだわ
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- 東海道・山陽新幹線218
768 ：名無し野電車区[]：2019/04/17(水) 23:18:38.66 ID:bmmuta7E - >>767
九州新幹線のせいで博多駅も新大阪駅も新幹線ホームを増やすハメになった
むしろ、九州新幹線は全線廃止で良いくらいだ
熊本や鹿児島へは特急つばめか、関西なら飛行機で十分
九州の土人たちのオナニーに付き合うJR倒壊や西日本は気の毒ですわ
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