- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★226【ワッチョイなし】
361 ：名無し野電車区[]：2019/03/19(火) 08:54:53.78 ID:U4D++i8J - >>360
米原厨に是非その辺りは伺ってみたいね。
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364 ：名無し野電車区[]：2019/03/19(火) 09:14:09.71 ID:U4D++i8J - >>362
新説でも何でもないんだけどね。公表されてる数値で一部を試算しただけ。
利用者便益には、しらさぎ利用者も含まれるし、内容不明の利用者増加分もあるし、建設業の経済効果もあるし、そりゃ差があって当然よ。
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372 ：名無し野電車区[]：2019/03/19(火) 10:11:39.73 ID:U4D++i8J - >>363
>実際のところ、費用便益比計算では運>賃の増分は事業者便益に算入されるか>ら、実は言うほどマイナスにはならない。
便益計算全体だとそうだろうね。何も国交省の試算が間違ってると言うつもりはないよ。でもそれって利用者からだけ見ると、運賃増分にみあった便益がないのを、事業者に吸いとられてる構図だよね？
>>369
利用者18,000かかってるよ？
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385 ：名無し野電車区[]：2019/03/19(火) 12:16:33.49 ID:U4D++i8J - >>374
その見直しをできるスキームがないから米原ルートはお蔵入りになったわけで。
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390 ：名無し野電車区[]：2019/03/19(火) 12:34:40.41 ID:U4D++i8J - >>388
それと新大阪でダイレクトに繋がる小浜京都がベストってことね？
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