- 静岡ではオールロングシートが好評2
988 ：浜松人[]：2019/03/17(日) 17:53:30.86 ID:V5MIc8Ka - 静岡ではロングシートが好評なので、大井川鉄道もロングシートを積極的に導入するようになり、大幅な
サービス向上が実現しましたね。
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991 ：浜松人[]：2019/03/17(日) 20:25:16.40 ID:V5MIc8Ka - >>989
まだ一部ですが、順次オールロングシートに入れ替わっていくのは確実でしょう。
>>990
不評であるというソースを提示せよ。
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992 ：浜松人[]：2019/03/17(日) 20:27:21.66 ID:V5MIc8Ka - 次スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552821798/
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3 ：名無し野電車区[sage]：2019/03/17(日) 20:28:05.03 ID:V5MIc8Ka - 静岡地区の平均乗車時間は山手線の平均乗車時間よりも短いのです。
それなのにロングシートで不満が出る方がおかしいんです。
あなたは歩行困難とかで弱者の味方を装っていますが、そのために優先席が用意されているのです。
仮にあなたの言うとおり長編成＋転換クロスシート化した場合、採算が悪化しますから、今10分間隔で
運行されている列車が30分間隔になるかもしれません。
その方が歩行困難の人にとってははるかに苦痛だと思いますね。
つまり、18乞食のいっていることは、弱者を盾にしたただのわがままなのです。
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5 ：名無し野電車区[sage]：2019/03/17(日) 20:30:12.86 ID:V5MIc8Ka - YOMIURI ONLINE 地域 静岡
新型313系乗り心地快適、ＪＲ東海ダイヤ改正
車内放送聞きやすく、大量投入「湘南型」消滅、座席数減ります、窓を背にロングシート
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news005.htm
※明日にはリンクが別記事に置き換えられる予定
ＪＲ東海が３月１８日のダイヤ改正で、県内に新型電車を一挙に大量投入して、旧国鉄時代からの古い車両を一掃する。
既に一部が走り始めて乗り心地が良くなった。しかしこの新型は窓を背に座るロングシート車となり、座席が３両編成で
約５０人分減った。同社は同じ新型でも、名古屋地区では前向きに座れる転換シート車を重視しており、新ダイヤから
「着席サービス」に大きな違いが出る。
新型は３１３系電車で、前面が斬新な白色、側面の窓も大きくなった。ＪＲ東海が、在来線電車の標準タイプとして１９９８年
から各地に投入を始め、今回大量に増備している。
県内では御殿場、身延線で９９年２月から、向かい合わせ座席のセミクロスシート車２両編成が走る。
新ダイヤでは、新製の１０３両を静岡支社に一挙投入、名古屋地区から中古の２１１系電車６０両を移す。これにより旧国
鉄時代からの電車を全廃し、深緑にみかん色の「湘南型」電車が東海道線から姿を消す。
新型は乗り心地が改善、加速や最高速度も向上してスピードアップし、車内放送も聞きやすくなった。
一方、主に御殿場、身延線を走る配置済みの１４本を除き、ロングシート車ばかりで２両、３両編成が基本となる。
ラッシュ時は増結するが、向かい合わせ座席で３両や４両編成の現主力、湘南型よりも座席が減る。
３両編成で比べると、立つ人も換算する車内定員は１８人増えて４４６人となるが、うち座席定員は１４４人で、逆に５５人減る。
同じロングシート車の２１１系と比べても、１人当たりの座席幅が少し広がる代わりに座席定員は少ない。
こうした「着席サービス」の変化について、静岡支社は「県内は短距離利用のお客さんが多く、乗り降りに手間のかからない
ロングシート車を導入した。名古屋では新型を主に快速列車に使っている」と説明している。
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7 ：浜松人[sage]：2019/03/17(日) 20:33:53.69 ID:V5MIc8Ka - >>4
サービス良好なのがJR東海静岡支社ですね。
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8 ：浜松人[sage]：2019/03/17(日) 20:36:06.39 ID:V5MIc8Ka - >>6
速くて快適な新幹線をご利用ください。
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9 ：浜松人[sage]：2019/03/17(日) 20:44:43.85 ID:V5MIc8Ka - 新幹線を使えばクロスシートに乗ることができるのに、在来線のロングシートに文句を言っている人たちの
言い分が理解できませんね。
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