- JR西日本車両更新予想スレッド Part71
361 :名無し野電車区 (オイコラミネオ MMdb-OTCo)[sage]:2019/02/16(土) 20:58:50.79 ID:E9acx74FM - >>331
環状から大和路に転線して新今宮に入るのは、大和路快速も関空紀州路快速も共通で 新今宮〜天王寺で大和路線を走り、天王寺を出発後阪和に転線するのは、 関空紀州路快速がなにわ筋線経由になっても変わることは無いのだが そんなにスッキリするのか? むしろ、現状JR難波に直通している大和路線の快速や普通をなにわ筋線にそのまま延長する方がシンプルに思う
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362 :名無し野電車区 (オイコラミネオ MMdb-OTCo)[sage]:2019/02/16(土) 21:19:38.15 ID:E9acx74FM - >>350
久宝寺が大和路線と共通の駅だが おおさか東線から到着したナラの車両は行き止まり駅扱いで 奈良方面に乗り入れることも奈良区へ回送することもしない 例外的に直通快速だけは、奈良方面からおおさか東線に乗り入れるが 現状207/323系、将来3扉化された後もホシかミハの車両を使い、ナラの車両は使用しない
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364 :名無し野電車区 (オイコラミネオ MMdb-OTCo)[sage]:2019/02/16(土) 21:28:51.45 ID:E9acx74FM - >>355
天王寺に来る快速は、大和路快速や関空紀州路快速だけでなく 大和路線からJR難波の快速や阪和線から天王寺止まりの快速・区間快速もあるので 大和路快速や関空紀州路快速をなにわ筋線経由に振り替えなくても、新たに直通できる快速は存在する
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368 :名無し野電車区 (オイコラミネオ MMdb-OTCo)[sage]:2019/02/16(土) 21:47:35.61 ID:E9acx74FM - >>365
関空紀州路快速をなにわ筋線経由にすると 天王寺〜新今宮は変わらないが、新今宮〜環状線が減便になり、新今宮〜JR難波が増発になるわけですね 大和路線の難波快速を延長する場合は、天王寺〜新今宮、新今宮〜JR難波、 新今宮〜環状線のどの区間も負荷増も減便も発生しないのですけどね 現状、大和路快速、難波快速、(おおさか東線)直通快速の3系統が 大和路快速、なにわ筋線直通快速、おおさか東線直通快速の3系統になるだけで 現状と変わりないと思いますが
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369 :名無し野電車区 (オイコラミネオ MMdb-OTCo)[sage]:2019/02/16(土) 21:52:25.62 ID:E9acx74FM - >>363
なにわ筋線は、はるか・くろしおが梅北・難波経由になるだけでも、JRへのメリットがあるだろ 南海が梅北乗り入れすることで、はるかの競争力が落ちることの指摘ばかりが目立っているが
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371 :名無し野電車区 (オイコラミネオ MMdb-OTCo)[sage]:2019/02/16(土) 21:58:40.33 ID:E9acx74FM - >>367
新今宮かどこかで不通になった時は おおさか東線の列車を新大阪、北梅田、JR難波のいずれかで折り返しにすることは、 大きな問題なくできると思うが
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373 :名無し野電車区 (オイコラミネオ MMdb-OTCo)[sage]:2019/02/16(土) 22:06:37.22 ID:E9acx74FM - >>372
はるかの申し訳程度の西九条停車本数を見ていると はるかが西九条を通らなくなっても影響がある気がしない 一方で、関空紀州路快速が西九条・弁天町を通らなくなることは問題と思うが
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377 :名無し野電車区 (オイコラミネオ MMdb-OTCo)[sage]:2019/02/16(土) 22:17:42.30 ID:E9acx74FM - >>374
特急がなにわ筋線経由になることで、捻出される梅田貨物線のスジを使って新大阪〜ゆめ咲線の直通を作って欲しいし 大阪〜ゆめ咲線の直通を増やすことにも反対ではないのだが 新今宮〜弁天町・西九条が減便されることは、ゆめ咲線の需要増への対策面でも逆効果と思うのだが
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378 :名無し野電車区 (オイコラミネオ MMdb-OTCo)[sage]:2019/02/16(土) 22:19:43.05 ID:E9acx74FM - >>375
状況が一変しているにしては、停車復活しないよね
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