- 名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.6
600 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 7eca-DOJB)[]：2019/02/13(水) 00:26:31.22 ID:p3qvypxV0 - >>598
そもそも累積赤字＝借金の総額じゃないからね
市民へ都合のいい情報を流しているだけであって本当の台所事情はもっと酷いでしょ
そもそも「累積」の「赤字額」というだけだしｗ
まあ累積赤字を解消すれば健全であるのは間違いないけどね
実際に背負っている借金の総額は利子が1.6％程度で利子の返済が80億ということは
逆算すると5000億ということになるわけで
新線建設すると交通局の借金が１兆を超えてしまうのはさすがにマズイわけｗ
今後ホームドアやら老朽化対策やら人件費の高騰などが見込まれるし
経済効果って言っても交通局が得られる利益じゃないからね
他人が儲かって自分だけ損をして破産するのは誰でも嫌だろうね
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601 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 7eca-DOJB)[]：2019/02/13(水) 00:56:17.50 ID:p3qvypxV0 - >>599
そうそう、これからは郊外の時代だろうね。
東山線も車両基地を売却して引き込み線を利用して地下に潜って長久手市役所まで進んだら
沿線の田園地帯も一気に都市化するだろうね。
都心の混雑がひどくなるからやらないだろうけどｗ
お金のかかった桜通線の１・２期の借金がもうじき返し終わるし
その後10年で名城線が完済するから、
あと10年で経営も健全化するだろうからもう少しの辛抱だろうね。
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606 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 7eca-DOJB)[]：2019/02/13(水) 12:44:33.58 ID:p3qvypxV0 - まあ都心部はＳＲＴの方が安上がりだし道路から直接乗れるしメリットが高いだろうな。
東部線はまずＳＲＴで建設して利用者が爆増したら地下鉄を検討すればいいと思う。
つうか市バスの本数少なすぎだわｗ
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607 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 7eca-DOJB)[]：2019/02/13(水) 12:48:56.50 ID:p3qvypxV0 - せっかく錦と広小路が近いしＳＲＴを内側を沿うようにぐるぐる回したらいいと思うんだよね。
名駅→（広小路通）→伏見→栄→新栄町→千種→今池
今池→（錦通）→千種→新栄町→栄→伏見→名駅
こうすれば右折が無いから場所も取らないし分かりやすいと思うよ！
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609 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 7eca-DOJB)[]：2019/02/13(水) 13:18:12.08 ID:p3qvypxV0 - >>608
個人的には千種のバスターミナルがちょうどいい位置にあるから千種折り返しでもいいと思うｗ
まあ一方通行のところだけ改良するだろうけどね。
池下も突き当りにターミナルがあって場所的にもいいな。
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610 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 7eca-DOJB)[]：2019/02/13(水) 13:19:42.66 ID:p3qvypxV0 - あと地下鉄とＳＲＴの定期を共通にしてどちらでも乗車できるようにすれば混雑緩和になるよね。
これで実質柳橋駅もカバーできるし、東新町辺りも便利になると思うよ。
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616 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 7eca-DOJB)[]：2019/02/13(水) 19:45:09.87 ID:p3qvypxV0 - >>612
SRTは基幹バスと同じ路盤を使うから別経営だと困るんじゃないかな？
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619 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 7eca-DOJB)[]：2019/02/13(水) 20:41:43.30 ID:p3qvypxV0 - ソフトでも♪ハードでも♪
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621 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 7eca-DOJB)[]：2019/02/13(水) 23:59:05.48 ID:p3qvypxV0 - 輸送量が違い過ぎて無理っぽいぞｗ
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