- 【183/281/283/261】北の特急HEAT50【785/789】
540 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9146-hPCk)[]：2019/02/12(火) 00:22:14.00 ID:hX/qfCO80 - >>532
それにしても、新千歳〜女満別間（6往復）の飛行機の方が、札幌・旭川〜網走間の特急（4往復）より本数が多いというのは、ちょっとだらしないなあ。普通は飛行機よりJRの方が本数があるものだと思っていた。
石北本線が全く高速化されなかった（したとしても効果があったかは微妙だけど）のと、北見でほとんどの客が降りちゃうせいなのかな。
あとは、オホーツク紋別空港って羽田〜紋別間の1往復しかないんだな。あれじゃ一体何のために作ったのか分からんよ。
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638 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3d46-hPCk [118.7.34.49])[]：2019/02/12(火) 00:37:16.68 ID:hX/qfCO80 - >>603
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/shinkansen/index.html
函館〜長万部〜小樽間は並行在来線としてJR北海道からの経営分離（3セク転換or廃止）は確定済み。
貨物列車と「はこだてライナー」があるから函館〜長万部間はどっちにしろ残すしかないけど、長万部〜小樽間に関しては自治体が3セクとして引き受けるのを果たして承諾するのかどうか。
千歳線の貨物列車の迂回路として考えたとしても、あの区間は貧弱すぎて使い物にならないからね。
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649 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3d46-hPCk [118.7.34.49])[]：2019/02/12(火) 20:20:06.03 ID:hX/qfCO80 - >>643
それしか方法がない。伊豆急2100系は直流専用の電車（1,500V）。北海道の電化区間は全部交流（青函の共用区間が25,000V・50Hz、それ以外は20,000V・50Hz）だから、自力で走れる路線は一つもない。
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662 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3d46-hPCk [118.7.34.49])[]：2019/02/12(火) 22:48:23.38 ID:hX/qfCO80 - 「道東エリア」ってことは帯広や釧路だけでなくて、北見や網走も含めるのかな？
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666 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3d46-hPCk [118.7.34.49])[]：2019/02/12(火) 23:56:42.75 ID:hX/qfCO80 - >>665
そういえば、ゆうマニ（「リゾートエクスプレスゆう」用のマニ50-2186）は「解体禁止」の札を付けられたまま長野で保管されていたな。
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