- 【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について【公営・三セク】 Part.6
31 ：名無し野電車区[]：2019/02/12(火) 14:26:32.64 ID:3IFYQ7g5 - https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190212_KO_KazeRoyal.pdf
どうやら本当に伊豆急のロイヤルエクスプレスを北海道に持って行く模様
どういう編成で走らせるかは未定とのことだけどキッチン付きで電気食いそうだし8両フルだと電源車の発電容量足りなさそうだよな
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34 ：名無し野電車区[]：2019/02/12(火) 15:11:29.60 ID:3IFYQ7g5 - >>32
最後まで残ってたのが2016年に廃車になってて残ってない
辛うじて長野にゆうマニが譲渡前提で残ってるからそれを使いそうだけど24系と比べると7割ちょっとの容量しかない
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40 ：名無し野電車区[]：2019/02/12(火) 15:51:30.64 ID:3IFYQ7g5 - >>37
エンジンってよりは発電機の問題
というか今のところ数ヵ月しか使う予定ないしそのためにエンジンやら発電機載せ替えるぐらいなら編成短縮の方が圧倒的に楽
あとゆうマニの発電容量改めて見たらカニの7割どころか半分もなかったわ
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61 ：名無し野電車区[]：2019/02/12(火) 23:07:17.06 ID:3IFYQ7g5 - 神戸市交の車両の何が問題かってなると意外と改造先の手配が壁になってるのかも
琴電は京急車ならファインテックで改造してもらえるし能勢電もグループ内で一通り済ませれるし
その他中古車の供給元として人気な東急も同じようにテクノで改造もセットでやれるのが強みとしてあるし
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