- 京王電鉄京王線系統スレ2019.01.01
353 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 09:52:58.92 ID:CdO7V7zY - >>342
ケイオー用語厨が発狂か?
貴殿の理論はそのまま不正乗車推進論者だったと言うことの証明になるんだがね
帰納法的に証明しちゃった訳で自爆しましたね
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- 【【<＿＿】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNK-300【美章園 >】
45 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 10:33:50.39 ID:CdO7V7zY - 関東モンが突然失礼しますがお許しを・・
南海関連スレでココが一番最良スレの様なので訪れてみました
出張で関西へは度々訪れますが南海電鉄方面は縁が無かったのですが
興味が尽きない鉄道で"迷"を多く感じます。
時折、初歩的な質問をすると思いますが"怒"らないでくださいませ。
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- 中小私鉄の車両の動向全般について Part.5
573 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 13:46:37.16 ID:CdO7V7zY - >>566
電気指令式ブレーキ化は自然の流れでしょう
貨物牽引機関車でさえ機関車ブレーキ(単弁)は電気式の時代ですから
新旧併結には高額な読替装置搭載の方法があるが大手でも小田急や近鉄等に限られ
中小には無理
新旧併結不可はシステム切換え時にある現象なので致し方ないのでは
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- E129系電車スレ★8
935 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 13:51:47.02 ID:CdO7V7zY - 新潟地区E129再増備はいつ頃になるのかな?
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- 都会路線と田舎路線の見分け方 061
568 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 13:53:39.10 ID:CdO7V7zY - >>564
秩父山中は霧が深いので水中めがねにしたんだよ
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- 青森・秋田・岩手のJR在来線にSuicaは必要ない！ ４枚目
66 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 14:01:39.34 ID:CdO7V7zY - 貨物列車は貴重な安定収入減
地元民は大切なお客様
ヲタはキモクて運転の邪魔なのでお断り
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- JR東日本の気動車を語るスレ1D [無断転載禁止]©2ch.net
183 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 14:10:28.76 ID:CdO7V7zY - >>179
非電化中小私鉄では今後も製造するでしょう
でもJR全車では期待薄で四国くらいか?
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- VVVFがIGBTばっかりになったら鉄道会社は潰れる
37 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 14:14:08.97 ID:CdO7V7zY - メトロ2000系はPMSMを駆動する制御器はSi使用IGBTです
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- 抵抗制御車を語るスレ
240 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 14:29:57.47 ID:CdO7V7zY - 純抵抗制御車は地方私鉄では未だ未だ何十年も現役だろうが
徐々に軽合金車体+インバータ車が増えて行くのだろう
大手からの中古車両もあるが自治体補助による新車もあるわけで
抵抗制御車ファンは乗り鉄するのがだんだん大変になりそうです
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- 中小私鉄の車両の動向全般について Part.5
578 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 18:33:51.05 ID:CdO7V7zY - 自動空気ブレーキ装置に関しては貨車用に作るでしょう(電磁自動空気ブレーキ)
だから部品はメーカーに注文すれば製造してくれるでしょう
電気指令式の良い点は応答性が良いとか遅れ込みが出来る、また、配管・配線を簡素に
出来る等のメリットがあり車両価格低減や車両重量軽減に繋がり、
更に保守量軽減になるので双方メリットがあるので必然的に採用が増えるのは当然のこと。
貨車は一人歩き的に運用されるので採用は厳しいが電車・気動車は編成単位(含む単行)で
運用されるので新旧切換え期間中は多少の問題はあるが、工夫で乗り切れるので
採用が増える事になるのでしょう。
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- 構造的に無理がある鉄道施設
282 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 19:08:40.84 ID:CdO7V7zY - 大昔 昔に変更 昭和の昔 勝手な考え方
イ 一等車 廃止 ー グランクラス
ロ 二等車 一等車 グリーン車 グリーン車
ハ 三等車 二等車 普通車 普通車(指定）
普通車(自由)
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- 中小私鉄の車両の動向全般について Part.5
581 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 19:21:54.46 ID:CdO7V7zY - それも工夫ですよ
大規模会社で出来る工夫と中小で出来る工夫は違いますが
新技術を否定しては発展がなく衰退に繋がる訳です
一畑が7000系4両を導入しましたが既存車とは運用分離して運行してます
運用分離はブレーキ方式の違いに関係なく、どこの鉄道会社でもやる工夫です
関東鉄道でも運用分離しているのでしょう
大手私鉄でもJRでもやっている工夫です 工夫するから進歩するのでしょう
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- 東北新幹線 part105
721 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 19:34:32.37 ID:CdO7V7zY - 大宮⇔宇都宮275km/hは速度上昇可能なのかな?
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- 中小私鉄の車両の動向全般について Part.5
583 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 19:40:29.77 ID:CdO7V7zY - 見た事はないけど総括制御は出来ないので、どちらかが牽引役になってたんじゃないのかな
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- 都会路線と田舎路線の見分け方 061
571 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 19:55:09.55 ID:CdO7V7zY - DC1500V未満は田舎鉄道
サードレール集電は秘境路線
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- 構造的に無理がある鉄道施設
285 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 20:49:00.34 ID:CdO7V7zY - アレずれた
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- 都会路線と田舎路線の見分け方 061
575 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 20:52:35.89 ID:CdO7V7zY - 全線軌道法による地下鉄は秘境路線
更に全線軌道法によるサードレール方式路線は絶滅危惧種路線
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- 都会路線と田舎路線の見分け方 061
577 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 21:16:59.39 ID:CdO7V7zY - ニャゴヤは三大ブス拠点なので地下鉄も田舎ブス路線
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- 中小私鉄の車両の動向全般について Part.5
585 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 21:24:27.15 ID:CdO7V7zY - 電車は大手私鉄やJRに手頃な中古がある場合が多いが
気動車はなかなか出物中古は出てこないのが実情
気動車が近代化したのは平成になってから、というのが大きな理由でしょう
また、JR東でさえキハ40が残ってるのが現状で手頃中古が出てこないので
気動車は新製になる傾向が強いのではないですか
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- 構造的に無理がある鉄道施設
288 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 21:38:28.13 ID:CdO7V7zY - 新幹線の場合
グランクラス→ファーストクラス
グリーン車 →ビジネスクラス→通称Cクラスで外人には通じる
普通車 →エコノミークラス が現実
因みに外人を鎌倉へ案内した際、普通列車G車をCクラスと言ったらニヤッと笑ってたよ
E655系は殆ど会員専用グリーン車だろうけど乗ったことないので分かりません
特別車両は等級区別のないので特別車両という名称
平民が近づけば無礼打ちにあうだけなので近か寄らない方が無難
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- 中小私鉄の車両の動向全般について Part.5
587 ：名無し野電車区[]：2019/01/15(火) 21:41:57.29 ID:CdO7V7zY - 工夫はお金也です
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