- リニア中央新幹線を予測するスレ88
669 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a22-zkHU)[]：2019/01/12(土) 10:13:09.56 ID:Vx6vJVVu0 - リニア工事で質問書 静岡県、ＪＲ東海に６３項目
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/586452.html
リニア中央新幹線南アルプストンネル工事に伴う大井川の流量減少問題を巡り、
静岡県は９日、地質構造や水資源、生物多様性に関する６３項目の質問書を、
工事を進めているＪＲ東海に送付したと発表した。
１月末に開く有識者の専門部会で回答するよう求めている。
流量減回避に向けた同社の対応の基本方針が不明確だとする県の基本認識も
文書にまとめ、質問書と共に送った。
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- リニア中央新幹線ルートスレ41【名古屋〜大阪】
698 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a22-zkHU)[]：2019/01/12(土) 11:58:16.80 ID:Vx6vJVVu0 - >>69
国土交通大臣がJR東海にリニアを認可してはいけない法的理由
【大深度地下法：公共の利益の視点から】
https://blogos.com/article/308266/
大深度地下法は、リニア工事を念頭に作られた法律。
本来、法律は弱者（被害者側）を守るためのものだが、
JR東海（加害者側）が有利に工事を進めやすいよう、
加害者側を保護する法律になっている。
将来、リニア工事により地盤沈下等の被害が出たと仮定する。
住民側の損害賠償の請求に対し、JR東海側は工事後一年を経過すれば
「リニア工事によるものと断定できない」と請求を拒否出来る悪法。
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- リニア中央新幹線ルートスレ41【名古屋〜大阪】
699 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a22-zkHU)[]：2019/01/12(土) 12:02:10.95 ID:Vx6vJVVu0 - >>698 訂正
>>69 は >>695 の誤り
失礼しました。
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- リニア中央新幹線ルートスレ41【名古屋〜大阪】
703 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a22-zkHU)[]：2019/01/12(土) 13:31:15.31 ID:Vx6vJVVu0 - >>701
>>702
名古屋市、春日井市の住民100名が同様に、1月17日に
大深度地下使用認可の取り消しを求める、審査請求書を国交省へ出す予定。
静岡県同様、東京都、神奈川県、愛知県の被害を受ける沿線住民から
リニア計画見直しの声が上がってきています。
リニア計画が「公共の利益」になるのか？大きな疑問です。
リニアは日本にとって、どうしても必要なインフラですか？
アベノミクスによる、景気対策用の公共事業バラマキとしか感じられません。
リニア計画は「ゼネコンの利益」のためだけに、強行していると思います。
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- リニア中央新幹線ルートスレ41【名古屋〜大阪】
705 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a22-zkHU)[]：2019/01/12(土) 19:25:36.49 ID:Vx6vJVVu0 - >>704
得をする、損をする人の数の問題ではない。
リニア工事で被害を受ける沿線住民に対し、
JR東海が、経済的損失をきっちり補填すれば、すべて解決する。
工事をしてみないと、どのくらい被害が出るのかわからないので、
話し合いがつかない。結果、法定での争いになる。
リニア計画は、１民間企業が単独で遂行出来る規模の事業ではない。
総事業費10兆円弱の事業を、JR東海１社で強行しようとするので、
リスクが多く、失敗の可能性も大きい。
国も国債を増発し、国民から預かっている年金の源資を株に突っ込み
ギャンブルをしている。
リニア計画もアベノミクスのギャンブルのようなもの。
失敗したら誰か責任をとってくれるのですか？
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