- JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.78
223 ：名無し野電車区[]：2018/12/24(月) 15:06:14.51 ID:aCI1iSSv - PMSMは希土類磁石使ってるのでイニシャルコストが異様に高いんだな
九州の305系はサマリウムコバルト磁石でコストダウンを図ったが磁力が低く使用環境によってはIMと効率が変わらなくなる？
|
- 【大阪メトロ】大トロの大阪市高速電気軌道 99号線【Osaka Metro】
452 ：名無し野電車区[]：2018/12/24(月) 15:48:45.27 ID:aCI1iSSv - 御堂筋線地上部の高速化はしないのか？
たまに横を走る道路の車に追い抜かされる
10系試作車登場時100キロ運転する計画があったが保線部門の反対で試験走行すら行われず
|
- 留萌本線・日高本線・夕張支線・札沼線非電化区間その10
573 ：名無し野電車区[]：2018/12/24(月) 16:11:12.86 ID:aCI1iSSv - 夕張支線はノースレインボーエクスプレスを導入しないと輸送力がパンクする危険性あるんじゃないか？
輸送力が足りず普通列車を代走は聞いたことが無い
江差線は団臨でキハ183スラントノーズが入った上にキハ183-キロ182ハイデッカー-キハ183のゴージャス編成だった
|
- 留萌本線・日高本線・夕張支線・札沼線非電化区間その10
575 ：名無し野電車区[]：2018/12/24(月) 16:25:30.95 ID:aCI1iSSv - どうせならキハ261投入で余った使い古しのキハ183投入して1両グリーン車にするとか
グリーン料金むしり取ったら増収になりそう
|
- キハ40、キハ47、キハ48スレッド 19
115 ：名無し野電車区[]：2018/12/24(月) 19:25:47.25 ID:aCI1iSSv - 或る列車は車端ダンパ付けたんだな
近郊型での採用は異例
キハ47同士だから出来た荒業である
気動車での採用は先頭車に取り付け出来ないとあってかなり少数である
両方とも空気バネ台車だったら乗り心地の格差が無くなったが種車が無かったみたいである
|
- 架空の車両形式・番台スレ 24次車
336 ：名無し野電車区[]：2018/12/24(月) 19:33:41.94 ID:aCI1iSSv - クロ111
国鉄でサロ111を先頭車化改造したもの。
クハ111と同等の運転台を取り付けた。
|
- 性能的に無理がある車両
245 ：名無し野電車区[]：2018/12/24(月) 20:16:13.47 ID:aCI1iSSv - 新型ジェットカーは加速度下げてるよな
4.0km/h/sに落ちてるが定格速度が向上して同等のダイヤで走れる
旧型ジェットカーは乗客が時々よろける
|
- 架空の車両形式・番台スレ 24次車
337 ：名無し野電車区[]：2018/12/24(月) 20:29:25.23 ID:aCI1iSSv - 近鉄14000系
近鉄が試験的に製造した両運転台特急車両。
12200系をベースに両運転台化。
主電動機は180KWだと幾ら何でも性能過剰となるため、半分に減らした90KWを新規開発し装着した。
名阪特急が新幹線に惨敗し、乗客が減少したため試作的に製造した。
しかし国鉄の運賃値上げで新幹線の乗客が逸走して近鉄に流入して利用者が回復したため、現在は多客期増結用で使用されている。
|
- 【列車は閑散スレは盛況】三江線33両目【路線存続運動の反面教師に】
375 ：名無し野電車区[]：2018/12/24(月) 20:35:50.45 ID:aCI1iSSv - キハ120は軽快気動車とも相まって夏は冷房の効きが弱いのに人満載で蒸し暑くなってただろうな
急病人が出て駅に救急車が来た事もある
冬は熱気で窓が結露してたがクリンビューを買ってきて塗るとかすればよかったのに
|