- JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.78
209 ：名無し野電車区[sage]：2018/12/24(月) 02:36:54.85 ID:5QS/pLbd - >>208
どのみち前以て指定券を売ってるわけじゃないから成り行き任せだろ。
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- 【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 8番線
292 ：名無し野電車区[sage]：2018/12/24(月) 02:52:01.29 ID:5QS/pLbd - >>291
交直両用車の所要を最少限に押さえるためかと ＞黒磯分断。
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- 【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 8番線
294 ：名無し野電車区[sage]：2018/12/24(月) 05:57:32.27 ID:5QS/pLbd - てか、新車投入がイヤなんだと思う
…東京地区のお古の活用場所として残しておきたいから。
従って、常磐中電のE531を新型車に置き換える時期が来れば、
寒冷地対応に改造した転用車による宇都宮〜新白河直通が実現するかも。
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- 【2023年春開業】なにわ筋線55【関空〜難波〜新大阪】
261 ：名無し野電車区[sage]：2018/12/24(月) 11:50:06.41 ID:5QS/pLbd - >>260
余剰ホームと言っても１番線とラピート用の８番線がくらいじゃね？
一部列車の地下化で本線は２線化が可能だろうけど
高野線は４線を維持したいだろ。
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- 【2023年春開業】なにわ筋線55【関空〜難波〜新大阪】
268 ：名無し野電車区[sage]：2018/12/24(月) 13:04:32.41 ID:5QS/pLbd - >>267
新難波に引上げ線できるのか？
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- 【2023年春開業】なにわ筋線55【関空〜難波〜新大阪】
273 ：名無し野電車区[sage]：2018/12/24(月) 13:36:36.40 ID:5QS/pLbd - 近鉄も難波線が開通した当初は鶴橋駅ホーム(と布施手前まで)は
｢路線別｣だった。
その後これを｢方向別｣に変える工事をやり切った時は、近鉄の底力を感じたものだ。
ただ近鉄鶴橋は島式２面だったから上本町構内の立体交差新設で済んだものの、
南海新今宮は相対式２面の間に島式１面だから、
現状の複々線を方向別にしただけでは何の意味もないから大変。
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- 国鉄103系を語るスレpart20
105 ：名無し野電車区[sage]：2018/12/24(月) 13:44:13.86 ID:5QS/pLbd - >>104
西にいた高運クハは、尼事故のあとケヨだったかから来た中古を除けば
全部関西に新製投入された個体(非ATCバージョン)だったんじゃ？
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- JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.78
220 ：名無し野電車区[sage]：2018/12/24(月) 13:51:18.54 ID:5QS/pLbd - そんなこんなを考えたうえでの乗務員による車内売りなんだろうね
＞Ａシート座席券
…マジ“及び腰” w
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- 【2023年春開業】なにわ筋線55【関空〜難波〜新大阪】
276 ：名無し野電車区[sage]：2018/12/24(月) 13:58:39.18 ID:5QS/pLbd - >>274
おおっ！ それは素晴らしいアイデアだ。
是非ともそれを南海に提案しようじゃないか w
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- 【2023年春開業】なにわ筋線55【関空〜難波〜新大阪】
283 ：名無し野電車区[sage]：2018/12/24(月) 19:04:21.43 ID:5QS/pLbd - >>281
住吉大社って外人観光客に見過ごされてるようにおもうけど、
やっぱり交通アクセスのせいなんだろうか？
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- 【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ16【4代目ケーブル】
110 ：名無し野電車区[sage]：2018/12/24(月) 20:16:07.80 ID:5QS/pLbd - >>109
昔は違ったんだよ。
南海は日本で最も儲かってた私鉄だった。
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- 【2023年春開業】なにわ筋線55【関空〜難波〜新大阪】
285 ：名無し野電車区[sage]：2018/12/24(月) 20:18:48.73 ID:5QS/pLbd - 淡路島の話かと思ったぜ w
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- 【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ16【4代目ケーブル】
112 ：名無し野電車区[sage]：2018/12/24(月) 20:35:09.82 ID:5QS/pLbd - >>110追伸
例えば明治35年当時、東武鉄道の列車が僅か１日７往復だったのに対し、
南海鉄道の難波駅からは43本の列車が発車していた。
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- 【2023年春開業】なにわ筋線55【関空〜難波〜新大阪】
288 ：名無し野電車区[sage]：2018/12/24(月) 20:51:44.76 ID:5QS/pLbd - >>287
空急はなにわ筋線へ乗り入れないとの前提なのか？
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- 【2023年春開業】なにわ筋線55【関空〜難波〜新大阪】
289 ：名無し野電車区[sage]：2018/12/24(月) 21:16:32.87 ID:5QS/pLbd - >>288追伸
どっちにせよ、高野線〜なにわ筋線客には何の恩恵もないし、
本線側から見ても高野線の輸送力が十分活用できないという点では
鶴橋型に比べ中途半端の感拭えず
…実現が至極簡単だということは評価できるけど。
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- 【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 8番線
299 ：名無し野電車区[sage]：2018/12/24(月) 21:33:01.34 ID:5QS/pLbd - 不思議なのは…
元々分断されてた黒磯をスルーにしろという意見は多いのに、
元々スルーだった新白河での分断を元へ戻せという声をあまり聞かないこと。
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- 阪急千里線・大阪メトロ堺筋線スレッドPart6
734 ：名無し野電車区[sage]：2018/12/24(月) 21:44:38.40 ID:5QS/pLbd - >>732
ウム…いっぺん食ってみよう。
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328 ：名無し野電車区[sage]：2018/12/24(月) 21:47:28.30 ID:5QS/pLbd - >>327
こういう連中に限って会合の時にはクルマ使うんだよな。
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- 【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 8番線
303 ：名無し野電車区[sage]：2018/12/24(月) 23:07:33.02 ID:5QS/pLbd - …ってことで、黒磯分断はそのままにして、新たに新白河での分断を加えた
というわけか。
仮に直流区間が白河までだったとしても、
車上切り替え方式をとる以上交直両用車の所要が北へ上がるだけで
何の解決にもならないから、
結局は交直両用車が最少で済む“双分断”が選ばれたってことかもな。
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