- 富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第19編成(IP) [無断転載禁止]©2ch.net
460 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6f-8FR7 [150.66.72.194])[]：2018/12/03(月) 10:05:10.45 ID:aN585syvM - ヒント
御殿場まで延長はよ
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- サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター70
202 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6f-8FR7 [150.66.72.194])[sage]：2018/12/03(月) 10:06:07.43 ID:aN585syvM - ヒント
ほう、それは初耳だ
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- 【地下鉄】札幌市交通局 58【市電】
645 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6f-8FR7 [150.66.72.194])[]：2018/12/03(月) 10:07:13.21 ID:aN585syvM - ヒント
クリスマスまでそろそろ
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- 山陽電鉄スレッド part69(ﾜｯﾁｮｲ)
100 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6f-8FR7 [150.66.72.194])[sage]：2018/12/03(月) 10:08:45.60 ID:aN585syvM - ヒント
こんなとこまで、あのキモい豚おじさん来てるんだ？
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- 【EXE/VSE】小田急ロマンスカー97【MSE/GSE】
27 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6f-8FR7 [150.66.72.194])[]：2018/12/03(月) 10:10:16.34 ID:aN585syvM - ヒント
折れた原因は俺た
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- 新潟県の鉄道 Part114
758 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6f-8FR7 [150.66.72.194])[sage]：2018/12/03(月) 10:11:05.32 ID:aN585syvM - ヒント
頭のおかしい人ここにも数人見られる。病院に行った方がいい
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- 大井川鐵道 32(本スレ)
323 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6f-8FR7 [150.66.72.194])[sage]：2018/12/03(月) 10:14:10.52 ID:aN585syvM - ヒント
紅葉に行こうよう
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- 東海道・山陽新幹線197
113 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6f-8FR7 [150.66.72.194])[]：2018/12/03(月) 11:56:03.85 ID:aN585syvM - ヒント
JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all
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- 東北新幹線 part106
623 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6f-8FR7 [150.66.72.194])[]：2018/12/03(月) 11:56:26.21 ID:aN585syvM - ヒント
JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線274【4時間以内】
456 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6f-8FR7 [150.66.72.194])[]：2018/12/03(月) 11:56:45.11 ID:aN585syvM - ヒント
JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 59
666 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM63-8FR7)[sage]：2018/12/03(月) 11:57:34.75 ID:aN585syvM - ヒント
JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all
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- リニア中央新幹線を予測するスレ88
420 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM63-8FR7)[sage]：2018/12/03(月) 11:57:51.07 ID:aN585syvM - ヒント
JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all
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- 【259.4km】宗谷本線 Part 41【旭川-稚内】
528 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6f-8FR7 [150.66.72.194])[sage]：2018/12/03(月) 12:04:37.36 ID:aN585syvM - ヒント
JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
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- 北陸新幹線総合スレッドpart139
404 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM63-8FR7)[sage]：2018/12/03(月) 12:05:11.63 ID:aN585syvM - ヒント
JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part233
572 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6f-8FR7 [150.66.72.194])[sage]：2018/12/03(月) 12:09:10.36 ID:aN585syvM - ヒント
JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
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- 北陸新幹線総合スレッドpart139
410 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM63-8FR7)[sage]：2018/12/03(月) 21:52:26.75 ID:aN585syvM - >>408
ヒント
最大の赤字を生む赤字ガラガラ北海道新幹線は廃止が妥当。
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- 北陸新幹線総合スレッドpart139
411 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM63-8FR7)[sage]：2018/12/03(月) 21:53:24.77 ID:aN585syvM - ヒント
長崎新幹線は黒字だが、赤字ガラガラ北海道新幹線は永久に赤字
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