- ■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [166]
740 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 04:44:15.69 ID:taMMis3D - >>736
ラッシュ時に増結なしで立客用の床面積を確保したい場合、
閑散時にさほどの有効着席数を必要としない(詰め合せて座る必要がない)のなら
ロングシートが最適。
|
- ■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [166]
743 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 06:55:22.11 ID:taMMis3D - >>741
座席なしにしたら閑散時に対応できないだろ。
極論は何の解決にもつながらない。
|
- ■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [166]
745 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 07:01:05.63 ID:taMMis3D - >>742
車両の一部分を座席なしにするのは、単なる｢クロスシートへの未練｣であり
ラッシュ時の混雑緩和、閑散時の着席数確保、いずれの面からも中途半端。
このことは221系更新車を見れば明らか。
|
- ■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [166]
746 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 07:03:58.57 ID:taMMis3D - >>744
車椅子スペースの確保の話は、ロングかクロスかの話とは議論の土俵が異なる。
|
- 学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★57
436 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 07:05:29.07 ID:taMMis3D - >>435
空白の大きさと既設両線への負荷の大きさが全く違う。
|
- ■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [166]
750 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 07:53:24.27 ID:taMMis3D - >>749
アレはたしかに大したもんだとは思うが金が掛かりすぎ。
(８連化のための)昇圧や複々線化に比べれば安上がりだったんだろうけど。
|
- 学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★57
438 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 08:05:45.53 ID:taMMis3D - >>437
てか、人口規模が比較にならん。
|
- 【2023年春開業】なにわ筋線54【関空〜難波〜新大阪】
718 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 08:09:41.15 ID:taMMis3D - >>717
早すぎた先行投資？
|
- 阪急千里線・大阪メトロ堺筋線スレッドPart6
504 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 17:20:14.80 ID:taMMis3D - >>503
キチガイがいてこその淡路。
|