- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★213【ワッチョイなし】
96 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 07:58:29.01 ID:fA12mYEa - >>92
１時間2本のこだまが名古屋止まりで3本減るカラクリを教えてくり
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102 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 08:51:55.35 ID:fA12mYEa - >>96
現行15本/h
リニア後 15本/h+6本/h=21本/hが輸送力
需要は1.25倍になるとしているから19本/h分の需要
東海道は2本/hしか空かない
無理だー
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115 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 09:56:11.30 ID:fA12mYEa - >>112
線路日本も持つのだから相応の需要増がないと維持できないとおもうが？
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118 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 10:30:39.92 ID:fA12mYEa - >>116
東海の予想
リニア大阪開業で収入は26%増
JR東海の収入は名古屋開業後10年で10％、大阪開業時にそこからさらに15％増えるため、合計で26.5％増えることになる。在来線や関連事業の売り上げは据え置いている。
1000円高くなる分を考えても需要が1.25倍は正しい予測じゃないの？
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124 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 10:56:16.59 ID:fA12mYEa - 結果いろんな数字があって蓋開けてみないとわからないから乗り入れ余地があるとも無いとも今は言えないということか。
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131 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 12:42:23.34 ID:fA12mYEa - 毎週毎週北陸では新幹線大阪延伸の話題で持ち切り
https://m.youtube.com/watch?v=WNhzQNppXUE
北陸独自にも財源問題を考える(北陸朝日放送ニュース)
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137 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 14:56:47.39 ID:fA12mYEa - 米原派からもご心配いただいていた財源問題も解決に向けての道筋が出来てきました。ありがとございます。
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2018111902000183.html
北陸新幹線の未着工区間（敦賀−新大阪）について、自民党は年内にも整備財源を検討する新たな組織を立ち上げる。
六月に発足し、国費増やＪＲが国に支払う施設使用料（貸付料）の算定期間延長などを検討してきた党ワーキングチーム（ＷＴ）を改組し、議論を加速させる。 （中日新聞ニュース）
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144 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 15:48:05.11 ID:fA12mYEa - >>140
着工までまだ数年あるから間に合うだろう
でも先行して用地買収開始するとも言っ
てるからうかうかしてる時間はないな
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146 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 16:20:38.08 ID:fA12mYEa - >>145
社会保障費の増大による財政問題と新幹線の建設費を強引に結びつけようとする米原厨のやり方は古い上に不誠実だよ
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