- 【やくも はくと いなば】山陰特急 part 28【おき まつかぜ はまかぜ】
4 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 10:28:46.27 ID:UMlMWPDp - HOT7000系の中間車は車種によってドアの位置がバラバラなんだな
2号車と3号車の間にドアが無い
HOT7030形を方転したらドアの位置がバランスが良くなるのに
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- 性能的に無理がある車両
212 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 12:36:13.81 ID:UMlMWPDp - >>211
ジェットカーは性能的に110キロ出せる
ただ歯車比的に5550系と5700系以外は音が非常にうるさくなる
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- 客用扉を潰した車両
16 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 12:37:41.59 ID:UMlMWPDp - キハ58のジョイフルトレインでもドア潰したの結構あったな
ステップが残ってるので一目瞭然
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- 【悲報】リニアL0系、シートピッチが新快速以下の社畜仕様であることが判明
440 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 12:42:56.20 ID:UMlMWPDp - LCC並のピッチだな
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- 【悲報】リニアL0系、シートピッチが新快速以下の社畜仕様であることが判明
443 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 13:03:24.14 ID:UMlMWPDp - 韓国KTXは最初TGVの丸々コピーでシートピッチが非常に狭い上に集団見合い型で大不評買ったな
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- 連結部に客用扉が付いてない箇所がある特急車両
1 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 21:02:03.29 ID:UMlMWPDp - 南海の特急車両
乗車時改札やってた名残で2両に1か所の割合で付いてる
「奇数号車の方は後ろの、偶数号車の方は前の」ドアを利用するようアナウンスされる
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- JR四国スレッド Part 140
98 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 21:11:00.45 ID:UMlMWPDp - 113系はブレーキハンドルが非常抜き取りのとかJR東日本仕様のままだったな
終着駅でエンド交換するとき「パシューン」という音を発する
ATS-P電源投入方式の関係でこうなったがそもそもATS-Pは四国譲渡時に撤去されてて意味が無かった
国鉄標準は自動ブレーキ帯の保ち位置抜き取りでハンドル右いっぱいではなく少し手前のやや右斜めにして抜き取る
JR西日本の乗務員に厄介者扱いされてた？
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- 連結部に客用扉が付いてない箇所がある特急車両
2 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 21:23:33.62 ID:UMlMWPDp - クハネ581/583とモハネ583の間
ドアが無いので注意喚起のアナウンスが行われてた
トイレと洗面所を複数付けて大型化して485系とは逆の位置にドアを設けたために起きた事象
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- 【バリサク君】京阪電車スッレド Part209【おことわり】
593 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 21:25:29.62 ID:UMlMWPDp - プレミアムカーはむやみに通り抜けられないよう貫通扉を施錠してるよな
必要な時にアテンダントが開ける
JR東の普通列車グリーン車はラッシュ時に施錠してる
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- 連結部に客用扉が付いてない箇所がある特急車両
4 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 22:27:10.23 ID:UMlMWPDp - 681系・683系は先頭車同士でドアが無く乗り降りが不便で683系2000番台からドアを片一方に寄せるようにした
キハ187系も500番台からドアの向きを揃えた
JR東日本はE653系から必ず客室の前後にドアが来るようにしててE653系は片一方の先頭車が2ドアである
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