- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★213【ワッチョイなし】
68 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 01:16:31.89 ID:IXo/mNuD - >>65
小浜インパール案も同じ運命を辿るんだろうな
京都盆地では地下水で揉め、新大阪ではホームの設置スペースで揉め
大深度地下でも駅部とシールド発進部と換気孔は用地取得が必要だし、京北の山間部から直接シールドトンネルに接続することは不可能だから明かり区間は設けなきゃいけない
そこを成田よろしく重点的に攻められたらそこで工事は止まる
少なくとも用地で揉める要素のない米原にしとけば良かったのに、と後悔しても後の祭りというわけだ
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187 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 23:12:25.90 ID:IXo/mNuD - >>185
リニア開業で東側の需要が減るのに合わせて新大阪地上駅の配線改良をすれば済むところを、なぜ1兆5000億もかけて大深度地下に新路線を建設しなければならないんだ
米原なら米原に電留線新設＋鳥飼の機能を敦賀に一部移転すればお安く京都行きも設定できるという
しかも東海道と同一の高架ホームだから利用者目線でも便利
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188 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 23:13:01.27 ID:IXo/mNuD - 面倒だから先回りしてに貼っとこ
●米原駅建設費の参考
-新幹線新駅（仮称）南びわ湖駅整備計画の概要と平成18年7月までの取組経過
http://www.pref.shiga.lg.jp/a/shinkansen/keikaku_gaiyo/
＞新駅の工事方法は、現在、新駅の予定箇所が「盛土」区間であるため、現在の下り本線東側に「仮線」を設け、
＞そちらに列車を走らせながら工事を行います。これにかかる工事費は約240億円（地元負担分）を見込んでいます。
-北陸新幹線の福井先行開業 あわらに留置線候補地 与党ＰＴ
https://www.hokurikushinkansen-navi.jp/pc/news/article.php?id=NEWS0000002612
＞留置線２本の設置費の概算は約６０億円で、本線からの引き込み線を含めると約８０億円になる。
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189 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 23:22:56.15 ID:IXo/mNuD - >>187
自己レス
前回やらかしたホーム＋引上線増設の大規模改修でもこんな費用感なんだな
マジで何のために地下ホームを設置するのか理解できん
新幹線新大阪駅、改良工事着手へ
https://blog.goo.ne.jp/natumister/e/7a2989cd6c729682434636c8b620b554
＞工事費は約395億円を見込む。
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191 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 23:30:45.04 ID:IXo/mNuD - >>190
＞米原ルートだと新大阪地下駅は作らないんだろ
そりゃそうだ
不必要なんだから
＞便利とは言えないんですが
えぇー
高架ホームが地下40 mの地底ホームより不便なんですか
もしかして地底人？
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195 ：名無し野電車区[]：2018/11/19(月) 23:47:36.92 ID:IXo/mNuD - >>192
不必要なものを不必要だと言って何が悪い？
むしろ作ることによって生じる無駄な支出についてもっと強調した方が良かったか？
＞これ初めて見た？
うわーすごい210000レスを超えるこのスレの歴史ではじめて見たわーすごいすごい
これぐらいで良い？
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