- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★213【ワッチョイなし】
80 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 05:43:38.56 ID:Bxim9DYA - >>58
乗客が4割減るから列車本数も4割減です。
これの判断のどこが論理的なんだ？
何も考えていないと言う事じゃねぇか
米原派には理解が難しいのか？
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81 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 05:45:45.31 ID:Bxim9DYA - >>64
＞前提となる数字を曲げて形だけの作戦計画を立てる
まさに米原ｗｗ
乗換で6000億円を
乗入で6000億円と前提を変え
さらに
それ以外に必要になるものを、まるっと無視。
まさに自己紹介乙だな
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152 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 18:43:04.59 ID:Bxim9DYA - >>88
お前が運営主体なのか？
評論家ぶってるのが痛すぎてもう
まさにブーメラン米原
相変わらずだなぁ
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154 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 19:52:12.79 ID:Bxim9DYA - インパール作戦云々言っている人が居るけど
米原ルートこそがインパールだよな。
牟田口：補給補給と言うな。現地解決しろ
米原案：遅れ遅れと言うな。現地解決しろ
そっくりｗｗ
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165 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 20:25:21.16 ID:Bxim9DYA - >>164
遅れの削減というわずかな（年平均で数秒）成果ばかりを強調
わずかな成果ねぇ
やっぱりその程度の認識なんだ。
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166 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 20:33:38.25 ID:Bxim9DYA - 財源がない財源がない。と言っていながら
米原ルート作れ。四国新幹線作れ。奨学金の返済に使え。と言う
財源がないなら敦賀止めってなるんだよな
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180 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 22:12:21.71 ID:Bxim9DYA - >>168
いんや、敦賀止めでなく小浜ルート派だよ
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181 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 22:13:14.30 ID:Bxim9DYA - >>171
遅れ解消為だけの1.5兆じゃないんだけど
いつになったら理解できるのやら
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185 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 23:03:49.24 ID:Bxim9DYA - >>182 >>184
何度も言っているんだが
例えば、新大阪駅折り返し回数の増加（両方向とも、特に西側）
これ初めて見た？
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190 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 23:29:02.70 ID:Bxim9DYA - >>186
ん？意味が分からんぞ
米原ルートだと新大阪地下駅は作らないんだろ
それ以前に
これ初めて見た？
に対しての回答は？
＞しかも東海道と同一の高架ホームだから利用者目線でも便利
便利とは言えないんですが
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192 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/19(月) 23:42:27.61 ID:Bxim9DYA - ん？意味がわからんぞ。
米原ルートでも新大阪地下駅は使えるんだが。
と言っておきながら
そりゃそうだ不必要なんだから
と答える。
それより回答はどうした？
都合の悪い事はダンマリか？
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