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2018年11月19日
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2mZotsrl
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書き込んだスレッド一覧
名無し野電車区
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★213【ワッチョイなし】
書き込みレス一覧
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★213【ワッチョイなし】
99 ：
名無し野電車区
[]：2018/11/19(月) 08:16:53.49 ID:2mZotsrl
>>96
単なる記憶違いすまそ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★213【ワッチョイなし】
100 ：
名無し野電車区
[]：2018/11/19(月) 08:21:16.80 ID:2mZotsrl
>>97
京都からは乗り換えのない特急まいづるでどうぞ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★213【ワッチョイなし】
101 ：
名無し野電車区
[]：2018/11/19(月) 08:22:49.19 ID:2mZotsrl
>>97
小浜線のダイヤが冬の強風でみだれたら東小浜の何もない寒いホームで2時間に一本の新幹線待つんだぜ？
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★213【ワッチョイなし】
111 ：
名無し野電車区
[]：2018/11/19(月) 09:39:51.52 ID:2mZotsrl
>>102
倒壊の新幹線断面交通量4割減と矛盾しないか？
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★213【ワッチョイなし】
112 ：
名無し野電車区
[]：2018/11/19(月) 09:45:32.31 ID:2mZotsrl
新幹線の提供座席が時間2万席
これが4割減で12000席
リニアの定員が1000席だっけ？
時間6000席提供だから
合わせて18000席となる
倒壊としては人口減少社会を読んで
航空からの流入(大阪便以外も含む)を考慮しても時間18000席の需要になると予測しているのでは？
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★213【ワッチョイなし】
114 ：
名無し野電車区
[]：2018/11/19(月) 09:55:17.93 ID:2mZotsrl
>>60
>最低5年は必要で、余裕を見て10年
なんで素人のお前が決めるわけ？
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★213【ワッチョイなし】
116 ：
名無し野電車区
[]：2018/11/19(月) 10:02:03.23 ID:2mZotsrl
>>115
俺に聞いてどうするw
発表された予測がそうなんだから
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★213【ワッチョイなし】
117 ：
名無し野電車区
[]：2018/11/19(月) 10:04:21.40 ID:2mZotsrl
>>113
名古屋にそんな求心力ないよ
だから米原乗り換えで良かったのに
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★213【ワッチョイなし】
119 ：
名無し野電車区
[]：2018/11/19(月) 10:38:57.37 ID:2mZotsrl
>>118
需要が増えるのに供給座席数を減らすの？
必要数が減ると発表されてるわけなんだが？
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★213【ワッチョイなし】
120 ：
名無し野電車区
[]：2018/11/19(月) 10:40:24.88 ID:2mZotsrl
>>118
それとも断面交通量は4割減との矛盾のないすり合わせを考えるとリニアが時間6本じゃないのかも
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★213【ワッチョイなし】
123 ：
名無し野電車区
[]：2018/11/19(月) 10:52:58.96 ID:2mZotsrl
リニアのポイント構造も気になるな
退避でモノレールほど時間とるのはまずいよな
すれ違いだが
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★213【ワッチョイなし】
129 ：
名無し野電車区
[]：2018/11/19(月) 11:46:56.19 ID:2mZotsrl
米原からの乗り入れは現実的に余裕であると証明されたわこれ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★213【ワッチョイなし】
138 ：
名無し野電車区
[]：2018/11/19(月) 15:01:48.82 ID:2mZotsrl
>>137
B/Cは無視を決め込んだなwww
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