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名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bc7-A2K7)
【JO】総武線 快速･緩行 57番列車【JB】
【JO】総武線 快速･緩行 58番列車【JB】

書き込みレス一覧

【JO】総武線 快速･緩行 57番列車【JB】
230 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bc7-A2K7)[age]：2018/11/09(金) 05:25:18.36 ID:0qMv0pjU0
本スレを荒らしていたことがバレてしまった基地害スレ立て人「チクショー！君」の正体
http://hissi.org/read.php/rail/20170620/bU9nWlVyZEMw.html

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【JO】総武線 快速･緩行 58番列車【JB】
503 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bc7-A2K7)[sage]：2018/11/09(金) 05:28:35.33 ID:0qMv0pjU0
②「組合のない職場」「声をあげられない職場」を作らせない
第２に、東労組崩壊を契機にＪＲで働く労働者の団結が破壊され、
職場は労働者が一方的に侮辱され、袋叩きにされる屈辱的な状況です。
さらに、現場管理者が“社友会”への勧誘を公然と開始しました。
それは労働組合とは別物の、完全に会社による組織です。
労働者がどんなに惨めな存在に突き落とされても、一言も声をあげさせないためのものです。
【JO】総武線 快速･緩行 58番列車【JB】
504 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bc7-A2K7)[sage]：2018/11/09(金) 05:28:54.45 ID:0qMv0pjU0
ＪＲ東日本は「労働組合など必要ない」と言って、
目障りな労働組合を職場から一掃し、労働組合の存在しない企業を作ろうとしています。
すべての合理化提案を、団交を何回か形式的にやるだけで、徹底的に労働組合を無視して進めようとしています。
それは、労働組合の存在しないあり方を全社会に拡大し、
労働者の非正規化・徹底的な無権利化と改憲・戦争へ突き進むものでもあります。
労働組合の沽券にかけて、組合が存在しない職場などつくらせてはならない。
だから動労千葉はストライキに立ち上がることを決断したのです。
【JO】総武線 快速･緩行 58番列車【JB】
505 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bc7-A2K7)[sage]：2018/11/09(金) 05:29:13.03 ID:0qMv0pjU0
職場では多くの仲間が怒りをもち、
「何かおかしい」「これでいいのか」と感じ、心の底では声をあげたいと思っている。
でも声をあげられない雰囲気が職場を支配している。
この職場の雰囲気・力関係を変え、労働者の団結した力を示さなければ勝負にならない。
私たちが闘いにたち、少なくとも職場で声をあげられる状況を作りたい。
一人ひとりの労働者が声をあげ始めれば間違いなく大きな力になる。
それが闘いを決断した第２の理由です。
【JO】総武線 快速･緩行 58番列車【JB】
506 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bc7-A2K7)[sage]：2018/11/09(金) 05:29:35.37 ID:0qMv0pjU0
③殺人的労働強化と極限的効率化を許すわけにはいかない
第３に、現在でさえ、本線運転士の業務は限界をこえ、身体的にも、精神的にもギリギリの状況です。
それをさらに拘束時間を延ばし、乗務効率をあげるなど絶対に許してはなりません。
われわれの「最大の使命」は安全を守ることです。
そのためには闘わなければならない。
「闘いなくして安全なし」。
この原点が問われています。
【JO】総武線 快速･緩行 58番列車【JB】
507 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bc7-A2K7)[sage]：2018/11/09(金) 05:29:54.87 ID:0qMv0pjU0
ダイ改のたびに長大化する行路。
大型Ｓ字行路や、日勤並みの泊明け行路。この現実の中、
６月にも３７歳の運転士が乗務中に心筋梗塞で倒れ病院に搬送されています。
現状でもこうしたことが相次いでいます。
それなのに乗務員の仕事をこれほど軽んじていいのか。
「運転士に『死ね』と言うのか！」という声をあげなければなりません。
【JO】総武線 快速･緩行 58番列車【JB】
508 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bc7-A2K7)[sage]：2018/11/09(金) 05:30:15.80 ID:0qMv0pjU0
しかも、その口実に「育児・介護」が使われています。
朝・夕のラッシュ時間帯に短時間行路を設定されても、
どうやって育児・介護に利用しろというのか。
朝７時の出勤なら、５時に起きて６時に家を出なければならない。
子供にご飯を食べさせることもできません。
【JO】総武線 快速･緩行 58番列車【JB】
509 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bc7-A2K7)[sage]：2018/11/09(金) 05:30:34.53 ID:0qMv0pjU0
④乗務員の高齢者対策は何より切実な課題だ
第４に、動労千葉はこの間、何よりも切実な課題として、
「本線運転士の高齢者対策を早急に実施すること」を求めてきました。
業務外注化によって、本線運転士が身体を壊しても降りる職場がなくなりました。
乗り続けるしか選択肢がない状態です。
しかもこの４月からは、「エルダーの本体勤務拡大」によって、
６５歳までハンドルを握って乗務し続ける仲間が生まれています。
今後８～９年間は国鉄採用者が６５歳までエルダー運転士として働かざるをえません。
しかし、その高齢者対策は完全に無視されました。
無視どころか現在よりも１～２時間長大な行路への乗務を強制する。
それは、倒れるか、職場を辞めざるを得ない現実が強制されることを意味します。
こんなことを許すことはできません。
【JO】総武線 快速･緩行 58番列車【JB】
510 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bc7-A2K7)[sage]：2018/11/09(金) 05:30:55.96 ID:0qMv0pjU0
私たちは、最も基本的な要求である６５歳まで働ける労働条件の確立と本線運転士の高齢者対策の実施を求め、
断固としして闘いに立ち上がる決意を固めたのです。


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