- ★★★★ 四国新幹線Part48 ★★★★
445 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0fb3-6Iv3 [126.224.182.67])[]：2018/11/06(火) 00:11:05.52 ID:vL5OU9Fz0 - >>402
>岡山香川はほぼ拮抗、
岡山は政令指定都市に昇格、高松は？
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446 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0fb3-6Iv3 [126.224.182.67])[]：2018/11/06(火) 00:13:17.02 ID:vL5OU9Fz0 - >>418
>新大阪−岡山 180.3K 6230円
>新函館ー新青森 148.8K 7060円
制度の歪みがよく出ているな。
次。
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447 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0fb3-6Iv3 [126.224.182.67])[]：2018/11/06(火) 00:16:22.37 ID:vL5OU9Fz0 - >>421
>鳴門から新幹線か、バスか、自家用車かって話と全然違う
先ずは新幹線を通す。
そこから遠ければ高速バスを使う方が便利な地域は当然ある。
そういう地域は高速バスを使えばいい。
しかし当たり前の話だが、それは新幹線を反対する理由にはならない。
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448 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0fb3-6Iv3 [126.224.182.67])[]：2018/11/06(火) 00:17:14.53 ID:vL5OU9Fz0 - >>423
出来ない病患者の今日のつぶやきw
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449 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0fb3-6Iv3 [126.224.182.67])[]：2018/11/06(火) 00:19:15.51 ID:vL5OU9Fz0 - >>426
>関西空港乗り入れはあきらめたのか？ 2社またぎの他にも、
>関空連絡橋の往復、紀淡海峡、鳴門大橋があるので、新大阪-徳島で加算運賃4倍掛け
新幹線を使えるように制度を整えないといけない。
コストの上乗せホーダイで利用者が低迷した本四架橋の大失敗から学ばないと。
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