- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★211【ワッチョイなし】
356 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/06(火) 20:05:28.65 ID:DE8Fv95r - 実際、東京駅では直ちに問題点(周波数の違い)が出てくるからな。
東北系列を60Hzにするか、東海道系列を50Hzにするか、膨大な数の車両を両対応にするか。
ドレもコレも、金と時間が掛かる解決法で、一番ローコストなのが、「東京駅で直通運転をしない」ってのは皮肉か。
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363 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/06(火) 22:25:52.04 ID:DE8Fv95r - >>357
本当に読解力無いな、お前。
そりゃ、E7/W7は両対応、だがその他の車両は両対応じゃないだろ。
沢山あるN700系(無印やA、S含む)は60Hz、E5・E6は50Hz。
つまり、N700系は東京駅よりも北へ行けないし、E5/E6は東京駅より南に行けない。
それらの車両を全部両対応にするのにどれだけの費用とコストが掛かると思ってるんだ？
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365 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/06(火) 23:21:33.82 ID:DE8Fv95r - >>364
ほうw
やはりアホだな、お前。
東北系列だけ両対応にしてどうするんだよ。
「E5ベースで作ってます」としか書いてない文から、マイナーチェンジで対応などという超解釈してくる頭の持ち主に言っても仕方が無いが。
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366 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/06(火) 23:24:57.59 ID:DE8Fv95r - ついでに、マイナーチェンジと言うが、そのままで対応可能なのか、それとも載せ替えなのかも不明だろ。
載せ替えの場合、実質的に交換対応ってことになるが、そのコストや労力とか全然考えてないだろ。
ついでに、N700系はどうするんだ？w
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370 ：名無し野電車区[sage]：2018/11/06(火) 23:58:25.71 ID:DE8Fv95r - >>368
新幹線の開発って、それこそ信じられないほどのコストを掛けてやってるので
余計な仕様が入ってくるのは死活問題。
>>369
そもそも、直通にしても現時点では財務省の戯言だからな。
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