- 【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ15【7100】
320 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 01:10:47.18 ID:u9wH0lS0 - >>307
タネ車の編成の機器配置と艤装を鑑みれば
一見そういう配置は合理的に感じるが
CPの2基設置を含めN8000ベースの艤装が
6200更新改造以降の基本となっており
重要機器が二重系となる保安度確保や
機器の互換性が高次元で実現可能なこと等
何かとメリット
VVVFとSIVだけでなく
ブレーキやCPなど全て新調となる訳で
引き通し線や機器吊りの位置も変わり
タネ車の原形を考慮する必然性もなく
車体は構造自体の変更は少ないだろうが
車内は
バリアフリー化に伴う
非常通報装置や車椅子スペースの設置
さらにインバウンド対策を兼ねLCD採用
そしてアコモは
マイトレイン施策で印象を一新と
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322 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 01:13:39.96 ID:u9wH0lS0 - なにわ筋線開業後も運用される訳だが
当該の直通からは外されるか
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323 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 01:15:08.59 ID:u9wH0lS0 - >>321
9000の車側灯は
もともとLEDではなかったか
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324 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 01:27:13.93 ID:u9wH0lS0 - 近年のVVVF車のIMは
N8000が三菱の開放形180kWでWN駆動
これ以降は
6200更新改造車が開放形200kWで
8300が内扇全密閉190kWと
さらにTD駆動まで東洋一色だが
9000更新改造車はどうなるか
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338 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 23:00:36.22 ID:u9wH0lS0 - 9000-6連口のVVVF化を伴う更新改造車は
その通り3M3T
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