- ■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [165]
979 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 07:24:53.95 ID:h4orPCOT - >>978
機関車交換だけで30分の停車は長すぎるので、
名古屋方面からの連絡待ちとかもあったんじゃ？
米原以東も柏原までは滋賀県だから、北陸線との人の往来も一定あったかと。
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- 【2023年春開業】なにわ筋線54【関空〜難波〜新大阪】
529 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 07:39:14.60 ID:h4orPCOT - >>526
今どき百貨店の売上高で経済を見ること自体が…。
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- 【2023年春開業】なにわ筋線54【関空〜難波〜新大阪】
533 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 09:21:14.46 ID:h4orPCOT - >>531
だからエリア内の百貨店同士を比べてもあまり意味がない。
なにわ筋線は所詮“外れ”同士の直結路線。
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- ■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [165]
985 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 09:30:37.92 ID:h4orPCOT - >>981
棲み分けという意味では、新幹線アクセスは内側(電車)線の普通か快速で
…というスタンスだったかと。
３番目の理由はたしかにそういう面があったかも知れないな。
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- 【2023年春開業】なにわ筋線54【関空〜難波〜新大阪】
542 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 12:32:52.56 ID:h4orPCOT - >>541
天王寺を通るかどうかの違いだけのために、合わせて４本/hも必要だとも思えないしな。
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- 【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ15【7100】
329 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 13:15:29.22 ID:h4orPCOT - >>328
それら全ての意味で南海はこの国の先行指標かもな。
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- 【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 42周目
454 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 13:18:55.81 ID:h4orPCOT - >>453
｢降りる人優先｣で済む話だし、
逆に｢西九条表示｣では解決しない話じゃね？
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- 学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★56
689 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 13:27:27.41 ID:h4orPCOT - >>687
鴫野から入って両側へ分かれるからOKじゃないのか？
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- 【2023年春開業】なにわ筋線54【関空〜難波〜新大阪】
546 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 13:56:15.21 ID:h4orPCOT - >>543
今は大阪側の発着駅が別々だからなぁ。
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- 【2023年春開業】なにわ筋線54【関空〜難波〜新大阪】
547 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 13:58:30.74 ID:h4orPCOT - >>546補遺
少なくとも、統合のうえ８連化したら２本/hで賄えるようにも思える。
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- 学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★56
693 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 17:34:47.04 ID:h4orPCOT - >>690
あっ、そう言えばそんな名前の糞みたいな市があるのをスッカリ忘れてた w
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- 学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★56
697 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 19:55:59.17 ID:h4orPCOT - >>696
四条畷から四条縄手へ行くのかぃ！…ってツッコミ狙いか？ w
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- 【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 42周目
460 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 19:59:28.34 ID:h4orPCOT - >>459
だとすれば自動化の弊害かと。
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- 学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★56
701 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 23:50:23.05 ID:h4orPCOT - >>700
同じ四条でも四条烏丸界隈なら別だが、四条河原町以東の場合
京都駅(しかも直Ｑが着くのは八条口側)からが面倒くさい。
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- 【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 42周目
463 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/29(月) 23:55:16.66 ID:h4orPCOT - >>461
やってくる電車が待ってる乗客に伝えるべき情報は
｢この電車はこれから何処行きになるのか｣であって、
｢これまで何処行きだったか｣ではない。
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