- 【群馬】東武鉄道は伊勢崎線・日光線に終日快速走らせろよ Part.2【栃木】
427 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 02:38:45.30 ID:s4RgTu1I - >>423
川俣2575→2782(+8.04%・207人増)
茂林寺前1725→1698(-1.57%・27人減)
館林10251→10995(+7.26%・744人増)
羽生以北が意外と頑張ってるな
そう考えると加須の凋落が目立つが、幸手と似たようなもんか
加須も幸手も駅周辺が随分さびしくなったもんな
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- 【群馬】東武鉄道は伊勢崎線・日光線に終日快速走らせろよ Part.2【栃木】
428 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 02:50:23.79 ID:s4RgTu1I - 面白いので他の駅でも2008年→2017年やってみた
館林以北は弱小区間なので大駅のみやってみた
足利市6993→6330(-9.48%・663人減)
太田9901→11756(+18.74%・1855人増)
伊勢崎5444→6738(+23.77%・1294人増)
足利市の凋落が凄いね
久喜〜館林のボス的存在だった加須の凋落
館林〜太田のボス的存在だった足利市の凋落
昔栄えてたところがどちらもしぼんでるね
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- ♪駅の構内放送・発車メロディー 31コーラス目♪
303 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 05:15:33.01 ID:s4RgTu1I - 5年ぶり、って言い方がすごいな
5年前が相当昔なのかよ
桶川のSH8なんか23年使ってるぞ
久喜のアマリリスも長い
大宮の9番線・4番線のVerde Rayoも24年使ってる
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430 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 05:33:37.14 ID:s4RgTu1I - 1998年からの比較だともっとすごい
足利市10119→6330(-37.44%)
太田11182→11756(+5.13%)
伊勢崎5798→6738(+16.21%)
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431 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 05:41:48.07 ID:s4RgTu1I - 1994年に足利が主体となって（？）館林〜太田の複線化要望出したのに10年間も東武がダンマリしてて2006年になって「館林以遠は利用者が大幅減だから無理」って遅まきの回答してなかったか？
足利市の大減少が東武のその回答につながったんだろうな
今となっちゃ複線化しないばかりか3両ワンマンになってるので複線化は永久に無理と言えるな（6両で走ってた2013年以前だったらまだ少し希望はあったが）
太田〜伊勢崎のワンマン化が2006年、館林〜太田のワンマン化が2013年、ワンマンのほぼ終日化は2017年とタイムラグあるのは東武なりの足利への配慮だろうね
本当だったら2006年に一気に館林からワンマンにしたかったんだろうけど「複線化無理」という回答と3両ワンマン化（館林分断ダイヤ）を同時にやるのは流石に下策と考えたのだろう
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432 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 05:49:18.94 ID:s4RgTu1I - 複線化要望の出た1994年当時の館林の映像
https://www.youtube.com/watch?v=7wPIAsk456M
この動画の撮られた時間帯が不明なので何とも言えないが、2:40〜に注目してほしい
太田方面から来た準急浅草行の館林到着時点での乗車率を
なんだか現状に悲しくなるな
今の3両とそれほど変わらないじゃん
6両なのに
どうしてこうなった
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441 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 14:54:14.15 ID:s4RgTu1I - >>440
厳密にはこういう感じじゃないか？
久喜〜加須・・・輸送力がやや不足
加須〜羽生・・・妥当
羽生〜館林・・・やや過剰
久喜〜加須のやや不足してる分で羽生〜館林のやや過剰な分を埋めてる感じかと
東武的には加須や羽生で切るつもりはないだろうから久喜〜館林というトータルで考えてるのだろう
久喜〜館林という「ひとまとまり」で考えると今の6両×3本が妥当なんじゃないの？
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