- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★210【ワッチョイなし】
246 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 07:08:42.08 ID:Yt7agSTR - >>241
滋賀県が猛反発するから無理
それか再度の「もったいない」を食らう
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248 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 07:09:55.45 ID:Yt7agSTR - >>244
その理由で国民に迷惑をかけたくなければ、敦賀止めの一手。
小浜京都も米原も、利用者以外からは無駄金を使うと観点で同じ。
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249 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 07:12:42.98 ID:Yt7agSTR - >>247
小浜京都ルートなら、滋賀県は湖西線の3セク化阻止を言いやすくなる。
新幹線開業後の在来線でもJRのままの区間はあるし。
米原ルートは滋賀県内の在来線の3セク化を招く愚策。
滋賀県はルート選定議論後、やっとそのことに気付いたらしいｗ
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250 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 07:15:02.17 ID:Yt7agSTR - >>234
米原ルートのように、本来無関係なものにまで迷惑をかけるルートよりましｗ
全国民（北陸関係者以外）の世論は敦賀止めｗ
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251 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 07:15:44.30 ID:Yt7agSTR - >>230
× 小浜の部分最適を考えた
○ 米原経由の部分最適を否定した
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252 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 07:20:30.89 ID:Yt7agSTR - >>187
それは間違い
愛国的には敦賀止めだろｗ
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253 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 07:25:20.23 ID:Yt7agSTR - >>232
新幹線が欲しいところと欲しくないところの
両方の意見を尊重したらそうなっただけだよな。
必要のないところに建設しても、どこかの空港のような状況を招くだけ。
閣議決定後50年以上たっても完成しないどこかの空港ｗ
財務のみで一点突破したら敦賀止め一択。
鉄道会社の利益に着目したら、小浜京都と敦賀止めの二択。
米原ルートは敦賀止めと同等の貸付料しか取れない劣化ルートｗ
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254 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 07:26:23.80 ID:Yt7agSTR - >>233
＞国費負担を軽減
＞貴重な府民税を節約
それならば敦賀止め以外の選択肢はない。
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255 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 07:28:17.16 ID:Yt7agSTR - >>228
全体最適を考えるってのもいいだろう。
ただしその回答は2016年に出ている。
米原ルートは小浜舞鶴ルートにさえ劣る面があるから選定されなかった。
小浜京都ルートは小浜舞鶴ルートに劣る面がなかったから選定された。
そう考えることもできるｗ
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256 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 07:30:12.80 ID:Yt7agSTR - >>189
ということは、結論は敦賀止めになるんでしょ？ｗｗｗ
小浜京都ルートも米原ルートも、税金の無駄遣いには変わりないってことでｗ
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257 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 07:51:56.40 ID:Yt7agSTR - >>177
言うまでもなく最安なのは敦賀止め
敦賀で乗り換えれば、大阪（梅田）に直通する
小浜京都ルートは消去法だが全体最適に近い
米原ルートは経済効果がないので建設に値しない
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260 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 07:57:29.81 ID:Yt7agSTR - >>173
諏訪はともかく、松本は北過ぎる。
リニア建設したらひかりを多く止めることについて、
もっと具体的に示してもいいのに。
静岡や浜松には、ひかりが毎時3本程度停まっても問題はない。
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261 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 07:58:29.66 ID:Yt7agSTR - >>152
敦賀止めはムヨクでいいですか？
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262 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 08:02:11.39 ID:Yt7agSTR - >>258
小浜舞鶴ルートはスイッチバックじゃないぞｗ
>>259
実際のところ、関西への流動を考えれば、
「金沢より富山」「敦賀より福井」が妥当だと思う。
流れ的に途中まで作って、早く完成させろという
世論を作ろうということなんだろうか…
ちなみに、敦賀まで作るのはJR西日本の都合もある。
交直流特急車両を全廃できるのはJR西日本に相当の利点がある。
メンテナンスの難しい車両はなくしたほうがコスト低減につながる。
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266 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 08:53:46.46 ID:Yt7agSTR - >>265
米原ルートだと米原で足止めを食らう
敦賀のように同一会社内ではないから、救済もされない
JR西日本は天候の乱れが予測されるときは計画運休を行う
つまり在来線でも救済されず、何もない米原で足止め
つくづく思う。米原ルートにならなくてよかった、とｗ
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