- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★210【ワッチョイなし】
310 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 15:53:07.18 ID:4v7TCk9t - >>219
東海道新幹線の名古屋以西若しくは米原以西が西営業なら、
橋下の広域連合提案で合意して在来線維持、負担が当初の1割で滋賀合意。
(他地域が9割負担だが大阪京都は大幅減額なので決着 )。
西は北陸新幹線開業から数年後に北陸本線長浜以北、湖西線近江舞子以北が大幅赤字で採算とれないと廃止案。
結局分離の方向へ。
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311 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 15:58:56.51 ID:4v7TCk9t - >>235
その記事は現行建設区間の話。今後のルートの話とは違う。
ただ、これが現在進めている小浜京都ルートのルート詳細とその見積に大きく影響し、建設費は大幅増加確実。
その時に利用者増加が何倍に設定してくるかが楽しみ。
3倍以上の利用者増になり「2.4倍じゃなかったか？」の総突っ込みになると予想。
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312 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 16:02:29.71 ID:4v7TCk9t - >>241
広域連合提案が無視され、小浜京都ルートに決定した以上、覆る事は困難。
また、小浜京都ルートが無理となっても再度ルート検討をやり直すし決着が着かなくなり、
敦賀止が半永久に続く最悪な結末にしかならない。
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313 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 16:05:24.43 ID:4v7TCk9t - >>266
あり得ない事を書くな。
北陸新幹線の客を在来線活用もせず米原に放置するような事になれば西は袋叩きにあって信用無くすだけ。
そんな馬鹿な経営者はいない。
西は頭を下げて東海に救済求める。
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314 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 16:09:28.11 ID:4v7TCk9t - >>309
米原ルートになって建設されれば、乗換えになったとしても他に対抗する手段がなく、料金が上がったとしても使用される。
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332 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/27(土) 21:10:57.01 ID:4v7TCk9t - >>316
移動時間差で高速バスは勝てない。低料金目的の利用者は既に高速バスに移ってる。
関西からならせいぜい福井までが限界。
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