- 【次の新車は】横浜市営地下鉄 28【川重製】
17 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2781-Zu1O)[sage]：2018/10/16(火) 13:50:31.99 ID:bRcucGbM0 - グリーンライン延伸ってほぼ不可能だよな？
日吉〜中山だけじゃ中途半端だから鉄オタ的には確かに延伸したくなるけど
日吉はともかく、中山ってのが中途半端なんだよな。開業当初のスレ見たら中山終着が不評だったみたいだけど
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18 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2781-Zu1O)[sage]：2018/10/16(火) 13:59:52.25 ID:bRcucGbM0 - グリーンラインってほぼ東横線の支線みたいなもんだよな
港北NT輸送の他に日吉や綱島を発着する東急バスの混雑緩和の目的もあったし
中山に向かう奴っているのかな
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19 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2781-Zu1O)[sage]：2018/10/16(火) 15:41:09.42 ID:bRcucGbM0 - 日吉から鶴見への延伸って乗客の流れてきにメリット少ないよな
川崎に伸ばしたほうがいい
鶴見から日吉に行くバスはないし、綱島に行く臨港バスも北寺尾、二ツ池経由で
鶴見川南側の道路を直進するバスはないんだよな
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22 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2781-Zu1O)[sage]：2018/10/16(火) 18:36:12.47 ID:bRcucGbM0 - こんな延伸計画を考えてみた。横浜市どころか神奈川県からも逸脱するからまず無理だが
https://railway.chi-zu.net/2099.html
神奈川東部方面線が決定した今、二俣川に延伸する必要はまったくなくなったと思っていいな
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26 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2781-Zu1O)[sage]：2018/10/16(火) 23:23:07.18 ID:bRcucGbM0 - >>25
新川崎はあるし、鶴見よりは流動多いかなって
鶴見〜日吉って鶴見川沿いの道路を通るルートが有力っぽいんだよな
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27 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2781-Zu1O)[sage]：2018/10/16(火) 23:25:42.15 ID:bRcucGbM0 - 鶴見に伸ばすならそれこそ日吉ではなく綱島に発着すべきだったが
あと中山終着ってどう思う？開業当初不評だったそうだが
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