- 留萌本線・日高本線・夕張支線・札沼線非電化区間その9
839 ：名無し野電車区[]：2018/10/11(木) 13:06:49.59 ID:i9HvKos0 - >>836
何のためにそんなことをする必要があるのか？
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- 留萌本線・日高本線・夕張支線・札沼線非電化区間その9
841 ：名無し野電車区[]：2018/10/11(木) 13:12:18.69 ID:i9HvKos0 - >>840
納得させる必要なくない？
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- 留萌本線・日高本線・夕張支線・札沼線非電化区間その9
844 ：名無し野電車区[]：2018/10/11(木) 13:20:00.95 ID:i9HvKos0 - 輸送すべき対象が不足してるのはJRのせいじゃないもんなあ。
観光列車を走らせて増収させろという主張はよく聞くけど、
それは論としては間違っていないが、その鉄道は何のためにあるんだ？
っていう疑問がつきまとう。
必要とされる鉄道なら、そんな主張は出ないよね。
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- 留萌本線・日高本線・夕張支線・札沼線非電化区間その9
845 ：名無し野電車区[]：2018/10/11(木) 13:20:44.80 ID:i9HvKos0 - >>843
カネを出させてなんとする？
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847 ：名無し野電車区[]：2018/10/11(木) 13:29:43.44 ID:i9HvKos0 - >>846
もともとまともに走らせる意味ないから。
大量輸送の必要性がない。
その時点で鉄道として終わってる。
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850 ：名無し野電車区[]：2018/10/11(木) 14:24:37.75 ID:i9HvKos0 - >>848
そもそもの沿線人口が少ないのだから。
増発して増収できても、その分だけ費用も嵩むんだが。
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