- 仙台市地下鉄・仙台交通網 ３妄想
486 ：名無し野電車区[]：2018/10/11(木) 06:02:30.15 ID:cholRT+q - >>482
東西線
着工時の需要予測 開業時12万（運賃に選択なし）
建設中の需要予測見直し 開業時8万（運賃による選択あり）
現在 税金投入による運賃操作による需要
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511 ：名無し野電車区[]：2018/10/11(木) 19:12:37.95 ID:cholRT+q - >>502
それはない。
>>503
相互直通の設計は一度行っていて、多少建設費が高くなるが
経費が減少し、需要も大幅に伸びるのでやろうとしていた。
駅は電力ビル付近と今のあおば通駅の少し西側。
二番丁と青葉通は最初、七十七銀行の下をかすめる形で設計したが
七十七銀行から大蔵省からの設計の認可を得ているので通すことは
不可といわれ、読売ビル下を通る設計とした。（七十七銀の本店は
広瀬通と二番丁の角にあった）その代償としてコンコースから
読売ビルにつなげるとした。そしたら某仙台商人の方が怒り、
計画はなしになった。
そもそも国鉄仙台駅設計時に東西線用のスペースを作っていた。
仙石線で使った。
なぜなら、仙台の鉄道計画は４５ｋｍ地下鉄計画を最初作った。
その際に東西方向は仙石線で担うとし、いまの東西線の東側方向は
国家的二重投資で無駄であるとしていたから。
だから東西線仙台駅はあの位置で乗り継ぎもあんな感じになった。
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514 ：名無し野電車区[]：2018/10/11(木) 19:30:14.25 ID:cholRT+q - 仙台の地下鉄経緯
①仙台市電網が完成する
②同時期に秋保電車を買収し乗り入れ計画をおこなった。
市議会の反対で破綻。２００系を相互直通で設計し発注していたが
とりやめて設計見直す
③市電経営が順調に伸びる。しかし、欧米の情報からこのままでは無理に
なると判断。一部高架や地下、郊外に広がり始めた団地群に延長できないか
（インターアーバン）研究。
④③法的やお金の問題から地下鉄の研究を開始。当初は市電1番（長町～
仙台駅前～錦町～大学病院～八幡町）を地下鉄にする。
⑤市電経営が悪化する。本格的な地下鉄導入の検討開始。国とも交渉開始。
大蔵省から西日本にその人口があれば補助金だすが東北だからと言われる。
⑥島野市長を霞ヶ関や与野党国会議員、地下鉄導入都市への日参が始まる。
⑦市電北仙台線先行廃止
⑧４５ｋｍ地下鉄計画を策定する。当初は八幡町線とリング部分を残すこと
決めていたが運輸省から不可といわれ泣く泣く諦める。
⑨４５ｋｍ先行として南北線着手（なお、申請は宮城県沖地震の数日前。）
⑩島野武市長現職のまま死去
⑪南北線開業
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518 ：名無し野電車区[]：2018/10/11(木) 19:46:01.07 ID:cholRT+q - >>516
仙塩合併破綻。島野憎し。
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