- 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 138
766 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/11(木) 02:26:42.73 ID:DxWjSW3j - 久喜の接続が悪すぎる
現行の久喜「急行4」南栗橋「急行2日比直2」を変えるべき
久喜も南栗橋もそれぞれ「急行3日比直1」にしたほうがいい
そうじゃないと久喜〜館林の20分ヘッドに噛み合わない
これじゃ久喜から南はJR使ってくれと言わんばかりのダイヤだ
また、70000系のような20m車両が日比直に使われるようになったわけだし日比直の一部を館林まで持ってきてほしい
そうすれば久喜〜館林の10000系の運用数を減らせるので野田線に10000を転属出来る
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- 【群馬】東武鉄道は伊勢崎線・日光線に終日快速走らせろよ Part.2【栃木】
311 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/11(木) 04:48:59.92 ID:DxWjSW3j - 東武伊勢崎
5798(1998)・4991(2001)・6738(2017)
太田
11182(1998)・9561(2003)・9540(2009)・11756(2017)
館林
11497(1998)・10875(2000)・9895(2010)・10995(2017)
羽生
14378(1998)・13800(2002)・14255(2017)
加須
16804(1998)・14961(2005)・13789(2017)
久喜
45194(1998)・43211(2005)・52454(2017)
東武動物公園
40850(1993)・36288(1998)・32463(2017)
春日部
79558(1990)・78250(1997)・75742(1998)・72856(2017)
せんげん台
65402(1990)・62758(1998)・59513(2017)
北千住
476989(1998)・454781(2017)
浅草
110247(1991)・87147(1998)・48673(2017)
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312 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/11(木) 05:07:28.42 ID:DxWjSW3j - 幸手
18644(1998)・14003(2017)
南栗橋
4534(1998)・8931(2016)・8825(2017)
板倉東洋大前
1920(1998)・4580(2008)・2930(2009)・4208(2016)・4105(2017)
新大平下
3558(1998)・2669(2017)
栃木
13021(1998)・11888(2017)
新栃木
4987(1998)・4017(2017)
新鹿沼
4421(1998)・3554(2017)
下今市
3680(1998)・2504(2017)
東武日光
3933(1998)・4103(2000)・2958(2005)・2593(2011)・3218(2016)・3726(2017)
東武日光の急激な回復・伸びを見る限り、日光は需要がある
よって快速を走らせるべき
それにしてもずっと右肩上がりで来た南栗橋がついに減少に転じたな
板倉も一度大減少して以降回復してたのに減少に転じた
板倉は快速廃止ショックがあるのだろうか
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329 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/11(木) 15:46:16.50 ID:DxWjSW3j - >>326
>パート・アルバイトの人、ニートや無職の人なども地域移動で利用するだろ
非正規はそんな長距離乗らないよ
地元か地元の駅から3区間くらいの範囲内で職に就いてるよ普通は
長距離乗るのはサラリーマンが主だから、政府としては正社員を増やす取り組みをすべき
そうすれば長距離利用者ふえるでしょ
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