- JR四国スレッド Part 139 [ひまわり学級]
460 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/11(木) 02:59:23.64 ID:0eZ5tTku - >>430
しまんトロッコ1号に接続の南風3号を、のぞみ99号に接続させて9：12発にさせるネックになってる2529mって
2007年7月改正からできた のぞみ99号や
2003年10月改正からできた南風3号以前の 22年以上前からあまり変わってないのね
現の南風5号(改正前南風1号)を9：32発から9：52発にするにあたって現の南風1,4,28号や
マリンの5000系、223系5000置換と品川開業ともどもできたんだな
4号以外は京阪神から高知での滞在時間拡大が狙いだったと
つまり2529mはマリン13号の2分後に岡山発、マリン15号の児島3分前に到着させるしかないね
4825d併結だった清流しまんと1号は、現あしずり3号接続を剣山新設当時や、
しおかぜがまだ1時間おきでなかった300系のぞみの頃、いやそれ以前からの、瀬戸大橋線開業のグランドひかりの頃から？
(92年3月改正のぞみ301号の後続 ひかり1号東京6：07→岡山9：49着で 90年南風3号が10：00→窪川14：32)
と東京からの当日接続を優先させてきたはずなのにな
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- JR四国スレッド Part 139 [ひまわり学級]
461 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/11(木) 03:38:32.29 ID:0eZ5tTku - 因みに剣山開設当時の航空初便は 羽田7：30→高知空港8：50
現南風3号増発時は 羽田8：35→高知空港9：50
今は羽田7：25→高知空港8：55
どっちにしろ高知以西へは昼近くの南風に乗換はずっと変わらずなのがね
南風5号を中村延長か、接続のあしずりが増発されるにも2700系置き換え後だろうだしねえ
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- 【やくも はくと いなば】山陰特急 part 27【おき まつかぜ はまかぜ】
623 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/11(木) 19:03:09.53 ID:0eZ5tTku - はくと/いなばを米子迄延長しやくも接続
おき/まつかぜは やくも運行時間帯は出雲市折返し接続
はくと/いなばも、やくもも無い早朝/深夜時間帯だけ
後藤と西鳥取のおき/まつかぜが187系の鳥取/米子発着ではどうなるかね
つまりデータイムは はくと/いなば〜米子〜やくも〜出雲市〜おき/まつかぜ
と気動車が煙管の金属部分で やくもが管の「羅宇」
0番台、10番台がATSをSw形のみ設置されているが、P形対応のための準備工事から、関連機器搭載の500番台並みの改造が要るし
0番台と 10番台は3両で増結の場合でも極力同一番台にしてるのかね
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- 【やくも はくと いなば】山陰特急 part 27【おき まつかぜ はまかぜ】
624 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/11(木) 19:18:36.59 ID:0eZ5tTku - >>622
誰も指摘しない後に同類がいてワロタ
はくと/いなばも、やくもも無い早朝/深夜時間帯だけ
後藤と西鳥取のおき/まつかぜが187系の鳥取/米子発着ではどうなるかね
↓
西鳥取の500番台はくと/いなば、やくもも無い早朝/深夜時間帯だけ
後藤の0・10番台おき/まつかぜが鳥取/米子発着ではどうなるかね
に訂正
通常の500番台は鳥取鉄道部西鳥取車両支部に常駐し、後藤総合車両所への出入庫は検査時の回送列車のみ
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