- 【HS41】続・阪神電車を語ろう 次は大阪難波
14 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c87f-/GPC)[]：2018/10/08(月) 09:39:00.14 ID:4c8RL2d10 - 阪神電鉄が甲子園の食堂ともめている件、以前は高架下とか自社所有地に店や事業所を構えるところに結構鷹揚だった阪神が
最近はシビアに対応している感じがする。耐震強化の関係かもしれんが石屋川〜魚崎の昭和初期の高架は賃貸契約更新せずに
テナントを撤退させている。鳴尾御影線ガードの東西なんて高架下がずっと「空き地」になっている。いずれ自社で使うつもりなんだろうか?
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17 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c87f-/GPC)[]：2018/10/08(月) 10:14:55.38 ID:4c8RL2d10 - >>15
夕方ラッシュ時でも早めに帰れる人は、大阪駅始発の新快速があるので座って帰れる。
阪神の直通特急でも出発5分前、電車が入って来る時にホームにいないと座れない。
確実に座れるのは列の10番目まで。山陽の2-1車両だったらもっと早く行かないと座れない。
座ることにこだわるならば目の前の特急を見送って10分後の次の列車に。しかし姫路までの
所要時間が新快速より30分前後かかることを考えると40分から45分くらい遅くなる。そこまでして
阪神を選ぶかね、わざわざ自腹をきって?
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20 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c87f-/GPC)[]：2018/10/08(月) 11:00:17.23 ID:4c8RL2d10 - >>18
現在の特急の所要時間と、退避の一切なくなった各停の所要時間もしかしたら大差ないかもしれんよ
阪神に関してはそれはないな。30駅以上あるし出発信号、場内信号がなくても駅間が１分30秒、客扱いに
15秒の合計1分45秒かかる。場内信号もS標もすべてなくして駅への進入速度を上げたところで合計1分30秒が
限界じゃない? 梅田〜元町が45分以上かかるね。
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28 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c87f-/GPC)[]：2018/10/08(月) 13:55:40.15 ID:4c8RL2d10 - >>24
>>普通を45分で走らせつつ、特急が30分前後なら、
わたしの計算梅田〜元町45分は待避がないことが大前提。待避なしでどうやってそのダイヤが組めます?
>あとはお得意の他頻度運転で対抗する手もある。
普通+特急の2本立てで高頻度運転? それとも普通のみで?
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30 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c87f-/GPC)[]：2018/10/08(月) 14:08:29.38 ID:4c8RL2d10 - 連投失礼
>>26
鳴尾御影線を交差するようにそこだけ橋脚の向きが違うのはパチンコ屋の隣ではなくかまど屋、なんばん亭、
ワンワンナイトのところじゃない? でもあそこに通そうとしたら道路を阪神の手前で山側に曲げないといけない。
線路山側は民家がびっしりだし今からそんな工事するだろうか? 御影、住吉の統合、駅移転と一体ならわからでもないが
いまさらそんな工事しないだろうし。
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36 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c87f-/GPC)[]：2018/10/08(月) 14:42:19.79 ID:4c8RL2d10 - >>27
ホームでの客扱いの時間を除いてでしょ?
>「センコウ」は加速度、減速度共3.0km/h/secと高かった。それでも梅田-三宮間は運転時分だけであっても
>50分を要していた。優等列車をスピードアップするためには普通電車が邪魔になる。そこでもっと高加減速の
>普通用大型車を造ることにした。加速度4.5km/h/sec、減速度5.0km/h/secとし梅田-三宮間で運転時分のみの
>所要時間を35分とする普通用車両をジェットカーと呼んで開発することとなった。
鉄道ピクトリアルNo.940 P.151
「運転時分だけであっても」つまり停車時間、客扱い時間を含まないということ。
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42 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c87f-/GPC)[]：2018/10/08(月) 15:33:43.36 ID:4c8RL2d10 - >>34
なるほど、元の交差予定地点はもう放棄するわけか。でも鳴尾御影線の合流点はまだまし。かどやとセブンイレブンのところの
南北道路の方がはるかに危ない。阪神の側道が優先なんだけど何を勘違いしているのかそこにいきなり突っ込んでくる南北方向の
車があとをたたない。この間も横っ腹に突っ込まれそうになった。ガードが一車線になっているから信号もつけられない。何とかしてほしいわ。
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45 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c87f-/GPC)[]：2018/10/08(月) 15:43:12.37 ID:4c8RL2d10 - >>41
今くらいか、今より少し多い程度で良い。3年くらい前はまずまず座れた朝の特急が
今はもう座れない。しかたないから18分早く家を出て普通に乗って西宮発一番の
急行に乗ってる。夕方もしょっちゅう話題になる尼崎止まりの阪神なんば線の
列車からの乗り換え客でいっぱいだし。それこそ本線特急を8両にするとか、夕方
ラッシュ時も快速急行を10分毎にしないと今より乗客が増えてもらった困る。
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62 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c87f-/GPC)[]：2018/10/08(月) 19:07:36.60 ID:4c8RL2d10 - >>61
今も買い物で通ってきた(自分は阪神の側道)けど、ほんとあそこは怖い。信号つけるかムダに土地があるんだから
ロータリーにするなりしてほしいけど、とにかくガード下が交互交通なのがネック。
しかし高架下暗いな。もともとそんなたくさん店があって明るい道ではないけど、高架下が空き地になってほんとさびしくなった。
自分は男だから大丈夫だけど若い女性とか、子供とかにはあまりお勧めしない暗くなってからあの道を歩くの。
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66 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c87f-/GPC)[]：2018/10/08(月) 22:26:04.79 ID:4c8RL2d10 - >>65
あきらかにタイプミスと思われるものに一々ツッコミを入れるとあなた自身の人格が疑われますよ。
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