- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 57
943 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 04:43:52.66 ID:YiR6amcB - >>942
試算の数字が本当にその通りになるかは別問題だけど、
全て博多〜長崎で試算されているみたいだよ。
運行するのがJR九州なんだから、新大阪〜博多を入れる意味がない。
フル規格は在来線を経営分離した上で、
新幹線の線路使用料を払うのみで時短効果もあるから数値が良くなる。
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953 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 05:50:09.72 ID:YiR6amcB - >>944
いやいや、新大阪直通の話は意味があるでしょ！
山陽新幹線直通なった場合に関西からの客が、
どれだけ博多〜長崎に流れて来るかという意味で。
費用対効果の前提と計算のやり方分かってる？
その上で、試算がおかしいとか言わなきゃ！
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954 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 06:00:57.55 ID:YiR6amcB - >>947
えっ？ピーチって台風で水没する関空が拠点だよw
利便性の良い伊丹だって21時門限とか現代では使えない空港！
成田だって門限23時で、緊急時は0時まで離発着OKなのにw
長崎空港に新快速とか寝言は寝てる時だけ言ってねw
空港アクセスの鉄道が無いのだから、新快速など必要無し！
関東みたいにグリーン車も付いてないローカル列車だろ？w
長崎を心配する前に、関西のインフラ整備を頑張ってねw
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966 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 10:11:28.08 ID:YiR6amcB - >>960
おい、ピーチの関空〜長崎は1日1往復じゃないか！
これで新幹線の輸送力と比較するのは無理があり過ぎるw
ピーチのA320は定員180人だから、輸送力は1ヶ月で片道5400人。
もっと増便しないと競合とも言えないぞw
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970 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 10:17:29.45 ID:YiR6amcB - >>964
おい、関空〜長崎で競合すると言うならまともな意見だが、
LCCが伊丹に乗り入れられると考えるには妄想だぞw
伊丹は騒音問題で1日の発着数が370回
(ジェット機200回、定騒音機170回)と決められてるのに、
親会社のANAがピーチに譲るなんて永久に無いw
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971 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 10:21:27.05 ID:YiR6amcB - >>968
関空なら増便可能だろうね。
伊丹は絶対に無いw
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974 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 10:45:48.17 ID:YiR6amcB - >>961
山形なんて、あまりにミニ新幹線の時間短縮と経済効果が小さく、
フル規格の建設を要望し始めた有り様だからね。
特に東北新幹線の新青森開業後は、それが顕著に分かった模様。
九州も鹿児島ルートがあるから余計に実感すると思う。
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984 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 13:14:57.69 ID:YiR6amcB - >>983
このスレの会話、ちゃんと読んでるか？
佐賀県がフル規格もミニも拒否してるから両方無理！
どちらにも発生する地元負担を払う意思が無いからね。
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987 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 13:22:24.82 ID:YiR6amcB - >>986
整備新幹線のスキームと国の毎年の予算を考えると、
新鳥栖〜武雄温泉のミニ工期も長い気がするんだよね。
短期でやれる方法があるなら別だけど。
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988 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 13:31:01.77 ID:YiR6amcB - ミニの工期がフル規格より短いと仮定しても、
毎年の国の予算は北陸新幹線の新大阪延伸と取り合いだからね。
FGT頓挫の見返りで、優先的に予算が来るなら早いか？
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996 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 14:06:08.79 ID:YiR6amcB - >>993
選挙後に動くと仮定して、フル規格とミニのどっちだ？
この場合は国の意向も大きいだろうから。
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