- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★205【ワッチョイなし】
220 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 13:43:51.35 ID:SSRjnC9F - >>218
敦賀止めを否定しているようにしか見えなかったぞｗ
>>219
滋賀県のホームページでも見てこい。
…といっても、自分の都合のいいようにしか解釈しないんだろうなｗ
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221 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 13:49:18.19 ID:SSRjnC9F - >>202
ここにいるのは、反小浜と反米原だけ。
だからいつまでも話が収束しない。
暇つぶしにはこれほど適したスレはない。
一番列車が走るまで続くかもよｗ
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★205【ワッチョイなし】
225 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 13:57:51.43 ID:SSRjnC9F - こりゃまた派手な創作ですなｗｗｗ
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227 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 14:01:38.92 ID:SSRjnC9F - >>204
米原乗り入れは0.6兆円では到底無理。
米原ルートで実現されるのは、建設費の削減のみ。
出来栄えはおいといて。
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228 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 14:03:33.43 ID:SSRjnC9F - >>226
× 小浜京都ルート
○ 整備新幹線
自分の都合のいいように話を捻じ曲げるなよ。
少なくとも人に言えるレベルではない。
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229 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 14:04:27.87 ID:SSRjnC9F - >>186
つまりあんたも敦賀止め論者なのかｗ
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233 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 14:10:51.05 ID:SSRjnC9F - >>230
また必要以上に正当化に走るｗ
反米原も米原ルートの選択肢が複数あることのみは書いて、
そのすべてが愚策であるとしているに過ぎない。
今後発生しうる3セク化の阻止については異論がない。
ただ、そうなると、なぜ2016年まで米原ルートに走ったのかが疑問だ。
3セク化が避けられないとみて形式上の補償要求にでも走ったのか？
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235 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 14:15:46.96 ID:SSRjnC9F - 滋賀県にとって米原ルートは便益ゼロ、
3セク化されれば負の便益が発生。
つまり米原ルートで、少なくとも滋賀県の負担なしが落としどころ。
しかしそんな合意は現実的に成立しない。
3セク化された場合、滋賀県内の3セクを滋賀県以外の負担のみで運営しうるか。
これもあり得ない。
だいたい、滋賀県民の半分以上は、米原より京都が便利になることを望むから、
米原ルートに前のめりになること自体、県民の理解が得られないともいえる。
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