- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 57
957 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 08:48:34.67 ID:0Mv+MVep - 具体的な額はおいといて、新大阪直通により(他交通機関からの転移ないし新規需要の発掘により)山陽新幹線方面からの直通利用者が増え
結果的に九州新幹線長崎ルート区間の収支が改善する。そしてその額は所要時間により大きく変わる。
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 57
976 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 11:21:35.50 ID:0Mv+MVep - >>964
空港の立地によるが、鉄道四時間で航空機/鉄道のシェアは半々、三時間で鉄道が圧倒する。
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 57
978 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 11:23:34.89 ID:0Mv+MVep - >>975
島内でも、実質二時間→一時間未満だと他交通機関からの転移と新規需要の開拓は大きい。
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 57
981 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 12:27:10.94 ID:0Mv+MVep - 整備新幹線のスキーム知らないとか、色んな人がいるものだな。長生きはしてみるものだ。
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 57
990 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 13:40:22.16 ID:0Mv+MVep - >>984
12月の佐賀知事選後も拒否を続けるのだろうか。
８月の流れをみると、(前回知事選では保守分裂で国政与党とは対立した)現知事は今回は国政与党側で出たがってるように感じれるけど。
無事に再選されれば左派の支持を切れ政権与党側の知事になるので(いろんな理由をつけ条件闘争をしつつ)容認に転じると思われるのだが。
現地の人、政権与党側は対立候補を立てようとしてるのかな？
共産は立てるみたいだけど。
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 57
993 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 13:57:35.56 ID:0Mv+MVep - >>992
そう。
だから(賛否半々だったMV-22受け入れと異なり)新幹線は今回の選挙戦前にはOKとはいえない。流石にまずい。
逆にいうと、選挙後に動く。再選されるであろう現知事が国政与党側になったのなら。
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 58
5 ：名無し野電車区[sage]：2018/09/08(土) 15:31:53.80 ID:0Mv+MVep - 前スレの>>996へ。
フルかミニかだけど、国や長崎県はフルでいきたがっていて前知事で現自民衆院議員の古川もそうだろう(現知事への影響力は当然大きくなる)から
基本はフルかと思うけど、財務はミニにしたいだろうから、そこも含めての条件闘争になるかと。
並行在来線分離はやらないとか(上下分離も厳しいだろう)地方交付税交付金をフルに使うとかGCTがポシャったのが原因だから国が出すべき理論とか、
他の整備新幹線に影響しないようにしつつ交渉するのだろう。
知事の腕のみせどころ。
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