- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★204【ワッチョイなし】
510 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 19:52:14.22 ID:/TM3kLzh - >>505
「既存客」しか相手にしないから客数半減なんだろ
半減の穴埋めをするには新規客が必要
というごく簡単な理屈も理解できないんだな、小浜バカは
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513 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 19:53:02.80 ID:/TM3kLzh - >>505
で、その新規客は火災いわく日本人ではないそうだね
826 名無し野電車区 2018/08/23(木) 09:56:10.75 ID:t/AaahdX
倒壊が強気の予測を出してるのは、移民党のお友達だから
それに乗っかる小浜も売国ルートだってハッキリわかんだね
JR東海の“最高権力者”葛西名誉会長が後進に道を譲らない理由
葛西敬之・ＪＲ東海代表取締役名誉会長
https://diamond.jp/articles/-/122105?page=5
＞──日本の人口は減っていきますが、それでも、東京−大阪のバイパス（新幹線、リニア）は必要なのでしょうか。
＞ 要るんじゃない？ 人口は本当に減るのかい？ 移民が増えることでヨーロッパだって米国だって増えている。日本人が増えなくても、日本にやって来る人は増えます。
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516 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 19:57:11.10 ID:/TM3kLzh - >>512
人口は本当に減るのかい？
確かに、問題を問題と思わなければ、問題にはならないNE！
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518 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 19:58:56.87 ID:/TM3kLzh - >>515
少なくとも人口減少を考えれば減便はあっても増発はあり得ないわな
一本辺りの輸送力がでかくなるのに、増発なんてしたところで運ぶ空気が増えるだけだろｗ
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521 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 19:59:49.64 ID:/TM3kLzh - >>519
それ込みで試算した結果がテンプレだろ
バカめ
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522 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 20:00:55.02 ID:/TM3kLzh - >>520
抽象的なこと書いて相手バカにしてオシマイのあんたも大概無能だけどな
だから小浜バカに言葉尻捕まえられるんだわ
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525 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 20:13:51.89 ID:/TM3kLzh - >>523
少なくとも私は考えてないけどね
そっちのバカは知らないけど
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529 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 20:19:22.75 ID:/TM3kLzh - >>528
もちろん
大阪直通毎時2〜3本、米原折り返し1本
これがいいとこでしょ
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531 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 20:22:39.34 ID:/TM3kLzh - >>528
人口が1億を割り込むんだから旅客輸送自体ガタ落ちなのは明白だろ？
-日本の将来推計人口（平成29年推計）
http://www.ipss.go.jp/pp-zenkoku/j/zenkoku2017/pp_zenkoku2017.asp
http://www.ipss.go.jp/pp-zenkoku/j/zenkoku2017/pp29_PressRelease.pdf
＞出生の仮定が、高位仮定(1.65)の場合の平成77（2065）年の総人口と老年人口割合（高齢化率）は、
＞それぞれ9,490万人、35.6%、低位仮定(1.25)の場合は、8,213万人、41.2%と推計。
＞また、出生率（平成77（2065）年）を1.80に設定した場合には、1億45万人、33.7%と推計。
-将来人口推計 / マップ - RESAS 地域経済分析システム
https://resas.go.jp/population-future/
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533 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 20:28:07.27 ID:/TM3kLzh - >>532
毎時2本なら現行通りだろ？
繁忙期の増発を考えれば3本入る時間もある
で、2〜3本
もちろん最大限考えてこれだから、毎時1本でも構わないけどね
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542 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 20:45:46.90 ID:/TM3kLzh - >>536
だから「これがいいとこでしょ」って書いてあんだろ
そうか、アスペだからハッキリ明示的に書いておかないと理解できないんだったな、済まんな
障がい者への配慮が欠けてたわ
>>529の「これがいいとこでしょ」は「以上の想定は輸送需要を最大限に考えた場合について書きました、もっと少ない可能性についてはこれを排除しません」という意味です
これで大丈夫だろ
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546 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 20:51:48.29 ID:/TM3kLzh - >>544
うわ、アスペがもう1匹いたよ
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555 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 21:12:16.35 ID:/TM3kLzh - >>551
まず東海道は現行の本数を維持できない
って何百回書かれたら理解するんですかね
そんなに倒壊に空気運ばせたいのかよ
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561 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 21:24:48.04 ID:/TM3kLzh - >>557
バカが嫌いなだけです
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568 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 21:44:55.70 ID:/TM3kLzh - >>566
異系の車両を受け付けないなんて特殊な運用をしてるのはまず倒壊だけなんだが……？
むしろ混在させた方が列車ごとの需要に応じた柔軟な運用ができるんですがねぇ
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574 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 22:15:18.21 ID:/TM3kLzh - >>572
ふーん
具体例は？
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576 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 22:17:10.63 ID:/TM3kLzh - >>569
「今のようなつめこみ」がこの先何十年続くと？
>>570
その代わりガラ空きのこだまを走らせるという無駄を許容してると
いずれ分岐点を越えたら統一も維持できなくなるし、それに備えたN700Sの4両ユニット編成なんだろう
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577 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 22:20:20.38 ID:/TM3kLzh - >>575
どちらでも構わないと思うが？
束だっていくら統一しても秋田・山形・東北北海道・上越北陸で最低4車種は残る
統一できるに越したことはないし、スペック上は統一できるとは思うが、常にそれが最適解になるとは限らない
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579 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 23:10:29.12 ID:/TM3kLzh - >>578
＞東海道の車両を12両に減車すれば、毎時12本は必要
＞その場合、北陸系統は1本/hしか設定が出来ない
？？？
現行で最大毎時14本で1本は名古屋止まりなんだから北陸は毎時3本設定できるだろ
流石に足し算引き算ぐらいはちゃんと出来てもらわないと困るわ
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582 ：名無し野電車区[]：2018/09/03(月) 23:20:22.16 ID:/TM3kLzh - >>580
根本側の滋賀がなんで弱味を握られるんですかねぇ
常に長崎に対する佐賀のポジションを取れる県なのに
>>581
＞最長で30年近く続くだろ？
最長でも30年しか続かない、の間違いだろ？
北陸新幹線がそれに間に合うわけないんだからさ
＞スペックの統一は遅れからの回復に有効
だからなに？
遅延対応だけが鉄道会社の仕事じゃねぇだろ
だいたい、米原新大阪間なんてごく一部の区間を乗り入れるだけなのに車種統一したところでたかが知れてるわ
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