- 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目
979 ：名無し野電車区[]：2018/08/31(金) 20:17:41.34 ID:iiIvbQdv - >>978
西日本と東海が同じ車両を導入すれば大量生産できる
既に実績のある225系なら設計の手間がない
225系は3ドア、転クロ、時速130km対応だから東海の条件にも合う
新幹線は東海の車両を導入すれば良い
N700S系は時速300km対応、急勾配対応で西日本・九州の条件にも合う
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- 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目
980 ：名無し野電車区[]：2018/08/31(金) 20:25:03.24 ID:iiIvbQdv - 有料座席に関しても
東日本からグリーン車のシステムを流用されば新たに開発する手間がかからない
グリーン車利用可能なICOCAを販売して
任意で買い換えるようにすれば余計なコストもかからない
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- 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目
984 ：名無し野電車区[]：2018/08/31(金) 21:32:56.62 ID:iiIvbQdv - >>983
225系・227系・323系は車体が共通
全電動車編成とすることによって、車両構体の共通化によるコスト削減が図られている
ソースはwiki
西日本と東海が共同で車両の製造とグリーン導入をやれば
同じ設計の車両を大量生産できる
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- 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目
987 ：名無し野電車区[]：2018/08/31(金) 22:00:03.74 ID:iiIvbQdv - >>986
対応可能な新ICOCAを作れば良いと思う
逆にそれができない根拠はあるんか？
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992 ：名無し野電車区[]：2018/08/31(金) 23:17:20.82 ID:iiIvbQdv - >>989
>>393等の理由で自由席のほうが良いと思われ
>>990
それは知らん
個人的には521系も225系仕様にするべきだったと思う
>>991
グリーン車を利用したい人のみ買い換えればいい
2枚持つことも可能なはず
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