- 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目
598 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 19:17:10.68 ID:vF1W7EnE - サハ223にサハ683の内装を放り込む
注意
モハ223の客室内装＝サハ223の客室内装
デッキ壁から最初の座席までの距離はサハ373とサハ683で異なる
サハ223とサハ373は車体長が異なる
★19500-(100*2)-(1730*2)-(200*2)-(1300*2)-(220*2)-(100*2)=12200
車体長 車端厚 ボックス部 ボックス端とドア端間 ドア開口部（←左までサハ223。右からサハ683→） ドア端とデッキ壁、デッキ壁厚
(12200-(780*2))/970=10.9690・・・ 小数点以下切り捨て10にデッキ前1つ追加で11
上 デッキ壁から最初の座席までの距離★780mm それ以外の座席シートピッチ970mm
つまり44席（4*11）
＜373系ベースなら48席（4*12）、(12200-(740*2))/970=11.05154・・・・＞
サハ373
★20800-2405*2-1300*2-135*2=13120
車体長 車端とドア端間 ドア開口部 ドア端と仕切り壁間（車体中央側）
(13120-(740*2))/970=12 これにデッキ前1つ追加で13
上 デッキ壁から最初の座席までの距離★740mm それ以外の座席シートピッチ970mm
つまり52席（4*13）
証拠：
鉄道ファン2009.5・1999.9・1995.11・1995.12の各折り込み車両図面
鉄道ファン1999.7・1995.11の各新車ガイド記事
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599 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 19:34:08.05 ID:vF1W7EnE - 223系と225系の台車傍ドア位置は、やや225系側が車体中心側に寄っているという報告もしてやる
サハ223
19500-(100*2)-(1730*2)-(200*2)-(1300*2)=12840（台車傍ドア端間）
モハ224
19500-(100*2)-(1730*2)-(220*2)-(1300*2)=12800（台車傍ドア端間）
モハ224の車両図面は鉄道ファン2010.9にある
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600 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 19:51:07.09 ID:vF1W7EnE - >>598訂正
★20800-(2405*2)-(1300*2)-(135*2)=13120
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601 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 20:00:50.44 ID:vF1W7EnE - おさらい
289系と同じ設備にして2両112席でペイできる→289系と同じ設備にして2両112席は物理的に不可能です
自由席グリーンで充分ペイできる→前提条件が崩れたので出来ません
JR東海も225系を導入せよ→お前バカ？ 株主総会で提案してみたら？ 速攻つぶされるけど
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603 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 20:33:24.30 ID:vF1W7EnE - 近鉄 期間限定割引について
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/hayawari7/
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606 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 20:41:47.49 ID:vF1W7EnE - >>605
96/112=14%以上減るのに、採算が下回らないのは、君が分身して無償で働くからと認識して間違いないよね
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608 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 20:42:37.82 ID:vF1W7EnE - >>605
イルカとトイカの統合プランを上げなさい
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610 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 20:44:38.19 ID:vF1W7EnE - >>605
どのようにすれば、6M2Tで35‰を超高速運転でき、かつ1ユニットだけで起動できるのか、技術的立証をせよ
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612 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 20:45:39.19 ID:vF1W7EnE - >>605
売れないことがはっきりしたのに、なにまだ寝ぼけているの？
稚内港で顔を洗って来たら？
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614 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 20:48:00.82 ID:vF1W7EnE - >>609
超満員の朝ラッシュでは検札できないから、タダ乗りが横行して収益率が極端に悪化するのは明白な事実
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616 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 20:50:55.90 ID:vF1W7EnE - >>611
許しません
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617 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 20:54:16.83 ID:vF1W7EnE - >>611
何も調べないバカ行為を正当化し続けてきたのだから、許しません
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619 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 20:59:16.52 ID:vF1W7EnE - >>618
技術的立証が全くないのでやり直し
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621 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 21:00:27.69 ID:vF1W7EnE - >>618
超満員でも検札できる証拠をあげなさい
ちなみにサハシはついていないよ
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629 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 21:18:19.74 ID:vF1W7EnE - >>622
ならば、激込みの新快速車内を明石から神戸の間で8両貫通編成の車内を3往復はできるよな
実証報告するまで書き込みを禁じます
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631 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 21:19:55.44 ID:vF1W7EnE - >>625
座れるのと利益が上がるのは連動しない
タダでも座る者がいるからな
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633 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 21:20:58.00 ID:vF1W7EnE - >>630
お前がまずすべきは>>629
その次に>>630の計算
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638 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 21:27:16.15 ID:vF1W7EnE - >>630
何も答えていない
1.着席収入（利益ではないよ）が14%以上下がるのに、14%以上立席収入を確保できる証拠
2.JR東海が225系を導入するに値するメリット。特に運転士教育と混乱時対応について
3.N700S系で35‰上にて超高速運転かつ1ユニットで起動できる技術的証明
4.激込みの新快速で行き来できる証拠
などまだいろいろある
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640 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 21:29:20.17 ID:vF1W7EnE - >>634
普通車が激込みなら、当然グリーン車も解放せざるを得ない（特に前列車運休時）
そんな状態でも「金払え」と言おうものならどうなるか
お前はそれすら知らないド田舎のクズ
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642 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 21:32:38.49 ID:vF1W7EnE - >>634
さすが白痴
テレビ・新聞の情報だけを鵜呑みにして、反日行動をエスカレートさせるんだ
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645 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 21:38:47.72 ID:vF1W7EnE - >>643
なら、お前の案はすべて証明ができないから破綻
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646 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 21:41:03.01 ID:vF1W7EnE - >グリーン車の車端に車掌室
新快速車掌の乗務位置は決まっている事も知らないド田舎クズ
新大阪駅も知らなかったクズだし
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650 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 21:45:44.29 ID:vF1W7EnE - >>648
>>643
>グリーン車の車端に車掌室
そうか、車掌＝グリーンアテンダントなのか
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652 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 21:47:26.40 ID:vF1W7EnE - >>651
指定席券についてすべてかけ
これもお前が回答をしないまま逃げ続けているものの一つ
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653 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 21:53:12.82 ID:vF1W7EnE - >>649
JR東海313系2018.4.1時点での保有両数
280+132+127=539両
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654 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 21:57:05.34 ID:vF1W7EnE - >>651
許さない
何も調べないバカ行為を正当化し続けてきたのだから、許さない
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656 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 22:25:33.25 ID:vF1W7EnE - 5.イルカとトイカの統合プランを上げなさい
6.221系の転配方法の詳細
7.指定席券について書きなさい
8.単年度置き換えが可能な製造能力が日車と近車にあることを証明しなさい
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657 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 22:42:22.71 ID:vF1W7EnE - >>656訂正
○5.イコカとトイカの統合プランを上げなさい
×5.イルカとトイカの統合プランを上げなさい
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660 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 23:26:04.81 ID:vF1W7EnE - >>658
313系はプレスリリースに掲載されている
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