- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★203【ワッチョイなし】
95 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 00:14:05.10 ID:tyt2Dr1e - >>94
で、
米原乗り換えルートから
乗り入れに変えると
乗り入れによる利用者増を考慮しなくとも、Bは小浜京都を上回る、
実際は利用者も増えるからBはもっと上回る、
おけ？
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97 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 00:32:23.29 ID:tyt2Dr1e - >>96
ふぁ？？
そのための>>68>>74であり、
あんたの>>87→>>92はその流れのレスだろうに。。
まさか全く理解できてないのかね？？
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101 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 00:54:50.96 ID:tyt2Dr1e - >>99
壊れたなw
> めちゃくちゃな数値を出して
根拠よろしく
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103 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 01:50:42.23 ID:tyt2Dr1e - >>102
はて？
>>11の国交省資料から抜き出した数字だが？
どこかに転記ミスでもあるのかね？具体的に指摘頼むよ。
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106 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 02:32:35.11 ID:tyt2Dr1e - >>102
ひょっとすると、着雪さんは、
「現在価値化」が理解できなくて、故に、
国交省資料にはそういう数字で書いてあるってことすら全く記憶に残ってなかった、ということですかね？
だから、
「米原 5900億なのに2400億とか書いてる！他も全部数字が違う！ﾌﾟｷﾞｬｰ」しちゃった、
とか、そういうこと？
そういう低次元な話なんだったら早めにそう書いてくれよなw
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125 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 08:01:19.96 ID:tyt2Dr1e - >>109
で、どうなの？
こちらの引用した数字、どごが滅茶苦茶なの？
やっぱり、>>106のとおり、「現在価値化」わかってなかったの？？
間違いを認めると死ぬ病気なの？
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129 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 08:18:46.86 ID:tyt2Dr1e - >>116
> では、定性的な話から進めようか。
w間違ってるよ
x定性的な話から進めようか。
o定量的な話はわからないから定性的に詭弁始めようか。
でしょ。
さて、やっぱり論理ができない人だね。
お題は、「
乗り入れになったらBはこういう値になるという算出値が滅茶苦茶か否か
」であり、
乗り入れになったら、の方はこの命題の条件であって論点じゃないから、ここでは。
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139 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 09:28:38.63 ID:tyt2Dr1e - >>130
> 新大阪直結が唯一の正義となった
いやいや、
選択肢としては、
敦賀〜新大阪は東海道と共用とし、
リニアとあわせて山陽折り返し機能は増強サポート、
なんとなれば新大阪〜鳥飼回送線増強し乗り入れ本数増、
ってのがあるわな。
小浜京都冗長大深度別線の金が浮けばその中で工事ができるじゃんよ。
> 小浜、米原なんて次元の低い争いは終わっている
これって、
小浜京都なんかに決めちゃった→
そのB/C不足隠しに新大阪に別プロジェクトを被せる
(→ついでに西への利益供与)
って構図になっちゃってる。所謂、コンコルド効果状態なんだよな。
新大阪ハブターミナルをやるならなおさら、小浜京都ルートは不要。
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145 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 10:16:32.31 ID:tyt2Dr1e - >>141
で、どうなの？
>>109
で、どうなの？
こちらの引用した数字、どごが滅茶苦茶なの？
やっぱり、>>106のとおり、「現在価値化」わかってなかったの？？
間違いを認めると死ぬ病気なの？
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