- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★203【ワッチョイなし】
94 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 00:08:30.92 ID:Pkhdoqlm - >>92
そう Ｂ に注目した
でもって 米原ルートのＢは小浜と比べて少ないね
おけ？
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96 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 00:24:10.32 ID:Pkhdoqlm - 米原乗り換えルートから
乗り入れに変えると
乗り入れによる利用者増を考慮しなくとも、Bは小浜京都を上回る、
根拠よろしく
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99 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 00:46:26.51 ID:Pkhdoqlm - ぷっ
めちゃくちゃな数値を出して
米原マイバラー
あんたが馬鹿だと言うのが良く分かったよ
で、あんたが
米原最高 マイバラサイコー と言うごとに
なんで米原は落選したんだ？ と言う話
まぁ
政治家が― 原発が― とここでも言うんだろうねｗｗ
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102 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 01:41:13.70 ID:Pkhdoqlm - >>101
現在価値化後ベースで
小浜京都(南)
B 8500億 C 8100億 B/C 1.05
40400人/日km
米原乗換15分ルート
B 5300億 C 2400億 B/C 2.2
36100人/日km
これ自体が滅茶苦茶なんだがｗ
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109 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 04:43:22.24 ID:Pkhdoqlm - 駅位置などを決めるためのルートの詳細調査を行っているのだが
まぁ都合の悪いニュースは知らんぷりだな
>>107
間違いを認めると死ぬ病気らしいよ
米原は自ら
米原ルートは誤っていると指摘の時点で、どう誤っているのか明白だろ
それに訂正なんかいるのか？
って思考の持ち主なんだもの
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141 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 09:31:15.84 ID:Pkhdoqlm - 財源が無いから小浜ルートは出来ないと言うが
財源が無いから米原ルートは出来ない。と言わないのが米原
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152 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 11:52:52.29 ID:Pkhdoqlm - >>139
＞選択肢としては、
＞敦賀〜新大阪は東海道と共用とし、
＞リニアとあわせて山陽折り返し機能は増強サポート、
＞なんとなれば新大阪〜鳥飼回送線増強し乗り入れ本数増、
＞ってのがあるわな。
落選したがな
落選以前に選択肢にすら上がっていないが
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169 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 14:28:05.92 ID:Pkhdoqlm - FGT自体は否定しないが
旅客数が一番多い、京都〜敦賀
ここに座席数が少ないFGTを導入する
これが愚策でしょ
FGTを導入するなら
地鉄乗入、七尾線乗入と言ったような
地方末端区間への乗り入れが良い
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173 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 15:12:21.19 ID:Pkhdoqlm - >>171
北陸ー東海の需要
この区間は車だぁ 鉄道需要は無いんだぁ
と言ってみたり
同区間の需要は大きいんだぁ
と言ってみたりｗｗ
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174 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 15:14:50.55 ID:Pkhdoqlm - >>155
＞前者を実現するための選択肢は別にもありうるのだから
運用の面で
ＪＲ西日本が
松井山手の車庫を使うか、鳥飼の車庫を使うか
大きく違うのだが、それが分からん人だったな
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177 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 20:28:49.86 ID:Pkhdoqlm - >>176
金だけじゃないだろ
車両基地への回送ダイヤも
鳥飼ならＪＲ東海の了承が必要だが
松井山手は不要だろ
もう少し考えろや
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180 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 20:49:23.01 ID:Pkhdoqlm - >>179
米原君の頭のなかでは
北陸直通用車両は東海ベースを使う。と考えているらしいぞ。
その場合
西日本・東海共に2系統の車両を準備するんで無駄が発生するが
無駄を無駄と思わなければ、無駄では無いんだ。と言うのが彼らの考えだ。
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207 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 22:49:20.73 ID:Pkhdoqlm - >>205
しらさぎの運転区間が、名古屋〜敦賀に短縮されると
交流区間が無くなるので、ＪＲ東海も車両を持つようになるのでは？
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211 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 23:47:11.72 ID:Pkhdoqlm - >>209
前から思っているが、お前さん共産主義者か？
国費で西専用線を作ってやるのは許さん
JR東海は、既存客と同等の金をとるのは許さん
共産主義者ってのは企業とは業を企む（ぎょうをたくらむ）モノである。
って考えるからなぁ
ついでにもう一つ
ＪＲ西と言うか山陽新幹線が鳥飼でなく松井山手を使えば
ダイヤ乱れ時、東海道ー山陽の遅れ波及が少なくなるだろ
他にもまだあるぞ
少しは考えろや
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212 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 23:51:54.49 ID:Pkhdoqlm - >>209
しかしお前さんは相変わらず言うことがコロコロ変わるな
＞リニアとあわせて山陽折り返し機能は増強サポート
その金は誰が出すんだよ。国費を1銭も使わない。と言うのか？
山陽折り返し能力ＵＰに国費を使うのは、きれいな国費です
松井山手車庫建設に国費を使うのは、汚い国費です
こう言うのか？
まさにパヨクそのものじゃないかよ
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213 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/25(土) 23:54:42.47 ID:Pkhdoqlm - >>211に追加
他にもまだあるぞ っては
鳥飼でなく松井山手を利用する場合のメリットだ
他の例との比較せずに、米原米原…
ホント 学生さんだな
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