- 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目
556 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 10:01:20.68 ID:2Aq8jIS9 - >>547
フルモデルチェンジの時期
225系ベースにしたほうが良い理由は>>315
>>548
上野東京ライン、湘南新宿ライン、総武快速線は完全にこれらと競合している
>>549
びわこエクスプレスは4列
新快速等に自由席グリーン車があれば本数が増えるため快適性そのままに利便性が上がる
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558 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 10:03:52.05 ID:2Aq8jIS9 - >>550
N700S系でそのようなことは起きてない
>>551
味気ない根拠は？
直通特快と自由席グリーン車なら所要時間と料金が互角な上で乗り換えの手間がないため
近鉄の利用者を取り込める
改札を出ることなく地下に降りることも事予約する手間もないメリットは大きい
>>552
>>553
3列を理由に選ばれている根拠はない
びわこエクスプレスはグリーン車除き4列なので多く座れる4列のほうが良い
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562 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 10:10:02.08 ID:2Aq8jIS9 - >>557
特急自由席が4列だから
自由席グリーン車も同じく4列が良い
>>559
225系が東海の条件に対応できないわけがない
それとも313系を今後も作り続けろと言うのか？
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568 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 10:18:34.34 ID:2Aq8jIS9 - >>563
これから起きると言い切る根拠があるのか？
>>564
運賃+東日本のグリーン料金なら互角
>>565
どこにも書いてないが？
>>566
287系等と同じで良い
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576 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 10:53:15.77 ID:2Aq8jIS9 - >>570
名古屋〜大阪の料金
JR経由
3350+平日グリーン料金980=4330
休日は780なので4130
近鉄経由（鶴橋乗り換え）
4440
>>571
京阪プレミアムカーが成功とは言ったが
3列とは一言も言ってない
>>573
両数が多いほうに合わせたら大量生産でコストダウンになる
新幹線は西日本が東海と共通化
在来線は東海が西日本と共通化するのが良い
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581 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 11:27:44.10 ID:2Aq8jIS9 - >>578
JRも割引やればいい
自由席グリーン車なら乗り継ぎできるので
大和路快速、みやこ路快速にもグリーン車導入すればそれらも料金できる
つまりミナミや奈良への移動もグリーン車でできる
>>580
>>466
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585 ：名無し野電車区[]：2018/08/25(土) 11:40:16.58 ID:2Aq8jIS9 - >>582
直通特快>>175で停車駅減らせば互角
>>583
利用率上がれば増収になる
>>584
2ドア4列リクライニングの373系の座席数が同じくらい
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