- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★202【ワッチョイなし】
780 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/22(水) 22:22:14.61 ID:onCrULZs - >>777
新幹線化しても、所要時間の短縮なく料金だけが上がるのであれば、
新幹線化する意味はない。
比較すべきは、しらさぎとサンダバ、そして北陸と縁のない東海道新幹線利用者。
このうち最も少ないしらさぎ利用者にのみ配慮した米原ルートは、
どう考えても建設に値しない。
人口3000万人以上の沿線を通りながら、利用者は1日3000人。
こんなのを新幹線化してはならない！ｗｗｗ
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783 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/22(水) 22:27:14.44 ID:onCrULZs - >>779
ただし各停では効果が乏しいから、
毎時1本は途中長浜のみ停車のリレー列車にするのがよい。
そのほうが利用者にも喜ばれる。
おわかりとは思うが、新快速は敦賀〜米原間は各駅停車。
（湖西線経由は敦賀〜近江舞子間は各駅停車）
つまり、新快速とは別概念の列車で、しらさぎ代替を図る必要がある。
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786 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/22(水) 22:29:18.72 ID:onCrULZs - >>781
詭弁を言っているのはお前のほうだｗ
1日3000人のために、1日数十万人に迷惑をかけることは許されないｗ
>>782
新幹線化されたら1時間以内に着くから、様相が激変するぞｗ
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789 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/22(水) 22:31:33.74 ID:onCrULZs - >>784
まさかご本人じゃないですよねぇ…（ぼそっ）
>>785
JR西日本は存続を考えているみたい。
ただ、輸送量は減るだろうから、
287系か289系の4両（+3両）になるのではないかと。
他線区との共通運用ができて都合がよいのでは。
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791 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/22(水) 22:35:25.89 ID:onCrULZs - >>787
我田引鉄はお前だ！ｗ
1日3000人のために、1日数十万人に迷惑をかけるのだから。
どうみても許されたものではないｗ
>>788
どこに／どのように作られるかにもよると思うけどな。
気になるのは、今の名古屋駅の構造。
どうやってリニアと新幹線との乗換を図るつもりなんだろうか。
スムーズにいきそうな気がしない。
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792 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/22(水) 22:36:04.25 ID:onCrULZs - >>790
もう直通できるところはないよなｗ
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