- 新快速運転区間への有料座席の導入議論スレ
561 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/12(日) 10:18:49.39 ID:tuNuCLDS - 正論が伝わらないやつに正論行っても無駄だ
ルール付け加えて来なくなるようなやつじゃないぞ
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- 新快速運転区間への有料座席の導入議論スレ
567 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/12(日) 10:37:58.03 ID:tuNuCLDS - >>565
快速エアポートで出来てるし全く問題ないでしょう
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- 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目
246 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/12(日) 11:14:50.75 ID:tuNuCLDS - 自由席、指定席の基準は着席保証をできるか否か
座りたいという顧客の需要があるのなら指定席
定員を超えないなら手軽に乗れる自由席
これで顧客満足度を増やせる
顧客満足度を増やせば株価上昇等によりあらゆる事業を展開しやすくなるし
災害が起きたときに迅速に対応できるのは別の話
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- 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目
248 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/12(日) 11:19:00.63 ID:tuNuCLDS - 顧客満足度を増やせば並行私鉄やマイカーから顧客を奪うことができ、結果的に増収になる
収益を第一目的に据えると顧客離れに繋がり減収になる
東と違い完全に並行してる私鉄が多い西の事情を考慮すればこれは大きい
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- 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目
252 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/12(日) 11:22:52.87 ID:tuNuCLDS - >>249
いつ区間新快速や直通特快の話が具体化したんですか？
乗り継ぎ自由というが、東海道本線しかない新快速区間においてなにとどれとを乗り継ぐ気ですか？
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- 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目
253 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/12(日) 11:24:44.71 ID:tuNuCLDS - >>251
貴方の案では客は減らないというが増えることもない
顧客満足度を増やせばさらに顧客を増やすことができる
つまり増収につながるのは顧客満足度を増やすことに尽きる
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- 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目
261 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/12(日) 11:34:49.43 ID:tuNuCLDS - >>255
だから何を可能にするんです？
ちなみに指定席でも乗り継ぎはできます
客単価を上げるなら限られた有料座席利用者より全体を上げるほうが確実
単価を上げても影響を最小限にするために顧客満足度を上げることこそが最重要課題
そのためにも着席需要を満たす新快速指定席と、新幹線接続特急の自由席は必要
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- 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目
268 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/12(日) 11:44:35.05 ID:tuNuCLDS - >>264
わかってるよww
サンダーの全席指定による増収にこだわってるようだから、今後新幹線接続メインになって収入は期待できない
なので自由席を多く設定して京都線湖西線内の利用率拡大と定員以上の利用促進に繋げるというシナリオを組んでいるよww
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- 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目
274 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/12(日) 12:04:14.93 ID:tuNuCLDS - 実に隔離スレらしい流れだわww
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279 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/12(日) 12:42:28.40 ID:tuNuCLDS - >>275
定員を超えないなら自由席のほうが輸送障害時にもみんな座れて乗れていいんじゃないの？
なにも全席自由にしろとは言わないが自由席は必要
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280 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/12(日) 12:56:07.70 ID:tuNuCLDS - >>279はあくまでも特急の話だぞ？
乗り継ぎをあまり考慮しない新快速は指定席のほうがいい
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292 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/12(日) 18:08:27.39 ID:tuNuCLDS - >>281
特急は定員を超えないなら輸送障害時にも対応できる自由席のほうがいいんじゃないの？？
新幹線接続列車として定員以上乗っても特急券の売上で増収になる
新快速は指定席でも乗り継ぎ対応できるから大丈夫
根拠は名鉄近鉄などでもできているし、JRでも新幹線やサンダー〜能登かがり火等でできるから
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293 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/12(日) 18:12:49.59 ID:tuNuCLDS - >>285
グリーン指定席にすることで18切符利用者でも運賃を支払ってもらうことによって収益になる
18切符期間に定期利用客が座れなくなれば顧客満足度が落ち、収益減少につながる
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297 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/12(日) 19:15:29.08 ID:tuNuCLDS - >>296
新幹線に乗り継ぐと特急券が半額になるから、自由席でも指定席でも収益は変わらない
ならば自由席を設定することで定員以上の利用を期待したり、途中駅からでも利用者が利用しやすい印象をつけ収益を増やすことができる
他社に流れるより顧客満足度が落ちるほうが問題
定期だけでなくレジャーでもJRを利用しないでおこうとなってしまえば減収につながる
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306 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/12(日) 22:33:00.51 ID:tuNuCLDS - >>303
直通特快とか区間新快速ってなんだ？
わけわからないものを出してそれを根拠とするのはやめろ
ただでさえ種別や行き先が多くて判りづらく利用しづらいのに変なものを増やしても利便性向上にはつながらない
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- ★☆JR北海道総合スレッドPART191☆★
307 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/12(日) 23:53:32.55 ID:tuNuCLDS - >>306
北海道自体いらん
ロシアに差し上げろ
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