- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 56
499 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 19:48:50.01 ID:XoBM4BKY - 貸付料は長崎ルートの開業で最低記録が更新されるんじゃないか。
貸付料マイナスですとかさ。
JR九の発言を真に受けるとねという条件だが。
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502 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 20:33:16.72 ID:XoBM4BKY - ダメだこりゃ
新幹線長崎ルートで中村知事に協力要請 与党検討委
https://www.sankei.com/west/news/180811/wst1808110057-n1.html
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中村氏は会談後、記者団に「長崎県が（佐賀の負担軽減分を）肩代わりするのでは、
長崎県民に説明できない。国は財源について主体的な検討をするべきだ」と強調した。
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510 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 21:12:54.56 ID:XoBM4BKY - >>506
現時点で、佐賀の分も持ちますなんて安請け合いが出来ないのは当然だが
傲慢な印象しか伝わらないのは問題だね。
この姿勢、国から国の責任？ じゃあFGT同程度の効果であるミニで文句は
言わせないぞと迫られれば長崎は従うしかない。現状はミニも怪しい訳だが。
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513 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 21:31:43.09 ID:XoBM4BKY - 他地域の負担を肩代わりするというのは前例がないし、
一方でその負担を国が肩代わりしろというのも無理な主張。
まあ今の長崎は問題解決能力ゼロ。当事者意識が欠如している。
お願いだけじゃ見放されるだけ。
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515 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 21:55:56.75 ID:XoBM4BKY - 現状で国が責任を持つべき範囲としてはFGTとほぼ同程度の効果であるミニ迄。
ここまでなら国が費用全て見るというのも責任の当事者の一人としてまた
救済措置として財務を説き伏せられる可能性もゼロとは言えない。これ以上の
フルは佐賀が地元負担/変更在来分離を是としない限り可能性はゼロであろう。
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523 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 23:39:46.45 ID:XoBM4BKY - >>522
財源が確保出来ている訳じゃない。
北陸と同時期に財源創出の話が出来なければ不利になるというだけ。
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525 ：名無し野電車区[sage]：2018/08/11(土) 23:45:45.14 ID:XoBM4BKY - 北陸の工費増に対する国交省の対応を見ていると純粋に国費増＋地方負担
で行こうとしているようだ。
でこの国費増を既得権として2023年以降の新規着工に充てようという算段。
なのでここで国費に対応する地方負担を拒まれると算段が狂う。
つまり規定通りの負担に同意する地域を優先という図式が見えてくる。
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